[实用新型]一种侧冲孔机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及冲压模具领域，尤其涉及冲压模具中对冲压件进行侧冲孔的侧冲孔机构。

背景技术

汽车白车身零件95％(重量百分比)以上是冲压件，在冲压件结构设计确定以后，应充分考虑其模具制作的经济性和模具冲压生产的经济性，最大程度降低冲压件成本。同时，一般要尽量在成本可控的范围内实现产品件的冲压加工。冲压件成本通常包括毛坯板料费、冲次费、模具工装摊销费等，由于在多数冲压工厂里，设备、人员、材料等外界条件在一定时期内基本不变，因此要降低冲压件成本，只能主要从冲压工艺的合理排布、冲压工序数量控制以及冲压模具结构的布置方面着手，尤其是当遇到冲压件内部出现偏离冲压方向较大的冲孔或修边的情况，工序数量控制以及模具结构的布置就显得尤为关键。

汽车白车身用冲压件的传统工序布置通常有两大类，一类是落料-成型类，另一类是拉延-修冲类。第一类主要针对形状简单或型面特征变化不剧烈的零件，第二类主要针对型面特征变化剧烈的复杂零件或需要胀形的汽车外覆盖件。对于这两类冲压件，成型或拉延之后的修冲工序，一般包括正修边、正冲孔、侧修边、侧冲孔四种工序内容以及各种组合情况。

在现有技术条件下，一般冲压件的成型或拉延之后的修冲类工序内容基本可以实现。但是对于尺寸较大、较复杂的车身冲压件(例如发动机舱前围隔板、地板、侧围、车门内板等)，产品设计或模具工艺设计往往在模具内腔出现侧冲孔或侧修边内容。这种情况，按照传统模具技术，往往需要在模具的上模座和压料芯之间设计斜楔，以满足零件内部的侧冲孔或侧修边工序内容。但是这种内置斜楔结构由于是通过压料芯进行二次导向传递，因此，具有导向精度较差及使用寿命短的缺陷；另外，该种内置斜楔结构由于需要在压料芯上加工导向安装面，因此，还具有不便于加工、安装和调试，及不便于维修的缺陷。如果不采用此种内置斜楔结构，往往需要通过增加模具工序数量的办法来规避以上问题，这从成本控制的角度也是不建议采取的。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是为了解决现有内置斜楔结构存在的上述缺陷，在不增加模具工序数量的前提下，提供一种导向精度较高的侧冲孔机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种侧冲孔机构，包括驱动块、滑块和为所述滑块施加弹性复位力的弹性复位组件，所述驱动块与所述滑块之间设置一对构成斜楔结构的导滑斜面，所述滑块上固定安装有冲头，所述冲头的倾斜方向与一对导滑斜面的倾斜方向一致，所述驱动块固定安装在冲压模具的下模座上，所述滑块与冲压模具的上模座沿第一方向滑动配合连接，所述弹性复位组件设置于所述滑块与所述上模座之间。

优选的是，所述一对导滑斜面之间设置有相适配的沿一对导滑斜面的倾斜方向延伸的V型导板。

优选的是，所述滑块的在第二方向上相对的两个侧面上设置有耐磨板，所述上模座的在所述第二方向上相对的两个内侧壁上设置有沿所述第一方向延伸的侧滑槽，所述耐磨板与对应侧的侧滑槽滑动配合连接，其中，所述第二方向与所述第一方向在滑块的滑动平面上正交。

优选的是，所述滑块的顶面上设置有安全滑板，所述上模座的内顶壁上设置有沿所述第一方向延伸的顶滑槽，所述安全滑板与所述顶滑槽滑动配合连接。

优选的是，所述滑块的顶面与所述上模座的内顶壁之间设置有相适配的自润滑导板。

优选的是，所述侧冲孔机构还具有安全螺丝，所述安全螺丝穿过所述上模座内顶壁上设置的避让槽口与所述滑块固定连接，所述避让槽口沿所述第一方向延伸，所述安全螺丝的螺帽的直径大于所述避让槽口的宽度。

优选的是，所述冲头通过球锁紧固定块固定安装在所述滑块上。

优选的是，所述冲头外套设有聚氨酯卸料板。

优选的是，所述弹性复位组件包括氮气缸和顶块，所述氮气缸固定安装在所述滑块的前端面上，使所述氮气缸的活动部沿所述第一方向运动，所述顶块固定安装在所述氮气缸的活动部上，所述顶块与所述上模座的内壁相抵。

优选的是，所述滑块的在第二方向上相对的两个侧面上设置有回程块，所述驱动块的在所述第二方向上相对的两个侧面上设置有强制回程钩，所述强制回程钩的弯钩部与对应侧的回程块相接触，所述弯钩部与回程块间相接触的斜面构成斜楔结构，使所述滑块在随上模座上行的过程中强制拉动所述滑块复位，其中，所述第二方向与所述第一方向在滑块的滑动平面上正交。