[实用新型]一种空心结构汽车油门踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油门踏板，特别是一种空心结构汽车油门踏板。

背景技术

当驾驶员需要加速时踩下电子油门踏板，电子油门踏板绕转轴转动，转动量通过踏板内部传感器，转化为电信号通过电缆输出传递给ECU。ECU将采集到的数据经过进行分析、比对，发出指令让节气门执行机构动作，从而实现汽车的提速。

汽车油门踏板的结构设计，一直是相关领域工程技术人员关注的重点，合理的结构设计不仅能增强汽车油门踏板的可靠性，也会给汽车驾驶人员全新的加速感。此外，通过优化结构设计，合理节约材料，对于减低成本，进一步减低汽车购入门槛，具有重要意义。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种空心结构汽车油门踏板。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

包括踏臂杆，所述踏臂杆包括一连接杆段及一侧面开口的脚踏杆段，所述脚踏杆段与油门踏板连接为一体，该脚踏杆段内设有竖直的竖加强筋。

所述竖加强筋将脚踏杆段内腔隔为若干空腔单元，与连接杆段相邻的所述空腔单元内设有斜加强筋。

本实用新型的有益效果是：本设计通过优化结构计，用垂直结构的加强筋取代传统斜向交叉加强筋，实现在保证踏臂强度的前提下，合理节约材料，减低成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的立体视图；

图2是本实用新型的局部放大立体视图。

具体实施方式

参照图1、图2，本实用新型公开了一种空心结构汽车油门踏板，包括踏臂杆1，所述踏臂杆1包括一连接杆段2及一侧面开口的脚踏杆段3，脚踏杆段3整体为一方管状，所述脚踏杆段3与油门踏板4连接为一体，因而该脚踏杆段3为行车时的直接受力段，因而为了更好保证该脚踏杆段3的整体承受力的能力，脚踏杆段3内设有竖直的竖加强筋5。

如图所示，竖加强筋5将脚踏杆段3内腔隔为若干空腔单元6，作为进一步的优化结构，与连接杆段2相邻的所述空腔单元6内设有斜加强筋7，因为在此处是位于油门踏板4的底端，因而会受到较大的局部应力的作用，因而增加了斜加强筋7以增强此处的强度。

综上所述，本设计通过优化结构计，用垂直结构的加强筋取代传统斜向交叉加强筋，实现在保证踏臂强度的前提下，合理节约材料，减低成本。

上对本实用新型实施例所提供的一种空心结构汽车油门踏板4，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。