[实用新型]一种汽车转向管柱压溃结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是在碰撞中的被动安全领域，特别是指一种汽车转向管柱压溃结构。

背景技术

随着汽车的普及，人们更加关注汽车安全性能，尤其是汽车的碰撞安全性能，即通过被动安全系统，更大限度的保护车内乘员。目前，国内外汽车碰撞法规和评价体系已经越来越受到人们的关注，包括C-NCAP和E-NCAP等评价体系及GB和ECE法规等。

转向管柱作为被动安全系统的重要部件，对减少乘员伤害有很大作用，采用压溃功能的转向管柱，可以在碰撞中驾驶员前移过程中，管柱产生溃缩，减小胸部载荷同时增大人和转向盘距离，缓冲二次碰撞。

针对被动安全约束系统优化过程中，需要对管柱的压溃力大小及管柱行程进行必要的控制，满足对乘员保护的最优效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车转向管柱压溃装置，包括圆柱销固定装置、金属柱、镶块和固定块，所述镶块设于固定块下方，所述金属柱一端与固定块相连接，所述金属柱穿过圆柱销固定装置。圆柱销固定装置、金属柱、镶块和固定块，所述镶块设于固定块下方，所述金属柱一端与固定块相连接，所述金属柱穿过圆柱销固定装置；所述固定块一侧设有钩型槽，所述金属柱一端的端部通过钩型槽与固定块相连接；其中，所述圆柱销固定装置由U型板、连接块和三根圆柱销组成，所述连接块一侧边固定于U型板底部，所述三根圆柱销的一端固定于连接块上，所述三根圆柱销与连接块的连接点呈等腰三角形结构，所述金属柱垂直穿过三根圆柱销和U型板。

其中，所述U型板上设有U型槽，所述U型槽的宽度与金属柱的内径相同。

其中，所述金属柱为钢丝和钢条中的一种。

其中，多个金属柱配合三根圆柱销屈曲变形，通过多跟可以屈曲变形的金属柱获得压溃力，通过多根钢金属柱的叠加达到所需的压溃力值范围。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，对管柱轴向压溃力的控制非常简单，压溃力通过多根阻尼钢丝或钢条叠加实现，此种叠加方式对压溃力的修改无需更改，只需调整阻尼钢丝或钢条的多少长短即可实现。

附图说明

图1为本实用新型实施例汽车转向管柱压溃结构实施例的结构示意图。

[主要元件符号说明]

1、U型板；

2、金属柱；

3、镶块；

4、固定块；

5、圆柱销；

6、连接块。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的被动安全约束系统优化过程中，需要对管柱的压溃力大小及管柱行程进行必要的控制问题，提供一种汽车转向管柱压溃装置。

如图1所示，一种汽车转向管柱压溃装置，包括圆柱销固定装置、多个金属柱2、镶块3和固定块4，所述镶块3设于固定块4下方，所述金属柱2一端与固定块4相连接，所述金属柱2穿过圆柱销固定装置。

其中，所述固定块4一侧设有钩型槽，所述多个金属柱2一端的端部通过钩型槽与固定块4相连接。

进一步，所述圆柱销固定装置由U型板1、连接块6和三根圆柱销5组成，所述连接块6一侧边固定于U型板1底部，所述三根圆柱销5的一端固定于连接块6上，所述三根圆柱销5与连接块6的连接点呈等腰三角形结构，所述金属柱2垂直穿过三根圆柱销5和U型板1。

其中，所述U型板上设有U型槽1，所述U型槽1的宽度与金属柱2的内径相同。

所述金属柱2为钢丝和钢条中的一种。

进一步，所述多个金属柱2配合三根圆柱销5屈曲变形。

上述方案中，对管柱轴向压溃力的控制非常简单，压溃力通过多根阻尼钢丝或钢条叠加实现，此种叠加方式对压溃力的修改无需更改，只需调整阻尼钢丝或钢条的多少长短即可实现。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。