[实用新型]汽车座椅滑轨曲簧锁止结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅滑轨，尤其是涉及一种汽车座椅滑轨曲簧锁止结构。

背景技术

汽车座椅滑轨是汽车座椅的主要功能件之一，装设于汽车座椅底部以调节座椅前后位置，通常包括固定在汽车底板上的下滑轨和连接座椅的上滑轨，在上、下滑轨之间设置锁止机构，用于对上滑轨锁定和解锁。传统的锁止机构结构复杂、制造成本较高，装配到滑轨上后，往往需要占用较大的空间，从而增加了在座椅上安装其他零件的难度，并且难以保证其锁止强度和可靠性。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种结构简单，紧凑，能够有效提高空间利用率、锁止可靠的汽车座椅滑轨曲簧锁止结构。

技术方案如下：

一种汽车座椅滑轨曲簧锁止结构，包括可相对滑动地装配到一起的上滑轨和下滑轨、设于所述上滑轨和下滑轨之间锁止机构，其要点在于：所述锁止机构包括固设在上滑轨顶壁上的卡爪支架、锁止卡爪，以及连接所述锁止卡爪和卡爪支架的曲簧；

所述卡爪支架具有固定在上滑轨顶壁上的基体，所述基体上设置有两个安装支耳，该两个安装支耳均穿过上滑轨的同一侧壁；

所述锁止卡爪具有置于所述上滑轨内的基板，所述基板上设置有两个与安装支耳相适配的连接支耳，该连接支耳穿过安装支耳一侧的上滑轨侧壁，所述基板顶部设置有操纵板，该操纵板穿过于连接支耳同侧的上滑轨侧壁，沿基板底部向连接支耳同侧延伸有爪齿；

所述曲簧具有穿设在所述上滑轨侧壁上的固定段、沿上滑轨长度方向延伸的支撑段、以及连接所述安装支耳和连接支耳的回转段，所述固定段垂直于支撑段，其远离支撑段的端部向上弯曲，形成一定位部,所述回转段低于支撑段所在平面，所述支撑段与操纵板底面抵接；

所述上滑轨侧壁上设置有矩形孔，下滑轨上设置有通孔，所述矩形孔和通孔与爪齿位于同一侧，所述爪齿穿过矩形孔和通孔，以实现上滑轨与下滑轨锁止。

采用以上结构，曲簧沿上滑轨长度方向延伸，提高了锁止机构的空间利用率，锁止卡爪绕曲簧回转段旋转，利用曲簧回弹力缓冲，保证了解锁过程平稳顺畅，无剧烈冲击；将卡爪支架置于上滑轨内部，使结构更加紧凑，进一步提高其空间利用率；爪齿与操纵板位于同侧，节省空间的同时，能够缩短爪齿解锁行程，方便解锁操作。

所述爪齿为4～6个，其远离基板的端部向上翘起，采用以上结构，能够确保锁定状态时，爪齿不至于脱出，提高了锁止强度和可靠性。

在所述上滑轨与下滑轨之间设置有导向机构，所述导向机构包括滚珠保持架和可旋转地安装在该滚珠保持架上的导向滚珠，采用以上结构，能够降低上、下滑轨间摩擦阻尼，确保机构运行平稳，同时能够减小上、下滑轨之间间隙，有助于延长使用耐久期限。

所述上滑轨侧壁与外壁的连接部位设置有斜面倒角，如此，相比圆角和曲面倒角，增大了上滑轨底部空间位置，当滑轨装配到车身底板上时，由于车身螺栓头部需要伸出下滑轨底面，以上结构使该车身螺栓头部尺寸可以有更大的设计空间，保证了连接强度。

有益效果：采用以上技术方案的汽车座椅滑轨曲簧锁止结构，该结构简单紧凑、能够有效提高滑轨纵向上的空间利用率，同时，解锁操作方便，锁止强度高，可靠性好。

附图说明

图1为本实用新型的分解立体图；

图2为本实用新型中锁止机构的立体图；

图3为本实用新型的纵向剖视图；

图4图本实用新型装配后取下下滑轨的立体图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1及图3所示，一种汽车座椅滑轨曲簧锁止结构，包括可相对滑动地装配到一起的上滑轨100和下滑轨200、设于所述上滑轨100和下滑轨200之间的导向机构300以及锁止机构400，所述上滑轨100大致呈“n”形，两侧壁下部向外弯折形成两外壁110，两侧壁与对应外壁110的连接部位设置有斜面倒角；所述下滑轨200大致呈“U”形，两侧壁上部向内弯折形成两内壁210，所述外壁110与内壁210相互扣合，导向机构300位于上滑轨100的外壁110和下滑轨200侧壁之间的间隙中；所述锁止机构400包括固设在上滑轨100顶部下表面上的卡爪支架410、锁止卡爪420，以及连接所述锁止卡爪410和卡爪支架420的曲簧430。