[实用新型]防高温外球笼

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种外球笼,更具体地说，它涉及一种防高温外球笼。

背景技术

内球笼和外球笼统称为球笼，同时球笼也被称作为“等速万向节”，是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到两个前车轮，驱动轿车高速行驶。

外球笼主要由外轮（钟形罩）、内轮（六星体）、保持架、钢球四个部分组成，通常内轮（六星体）、保持架、钢球统称为球笼总成。发动机输出的扭矩经中间轴输入并传递至六星体并最终由外轮的外花键输出，完成发动机扭矩的传递。

外球笼是连接于车轮部位的，并且外球笼的作用不管是动力的输出，还有车辆的转弯时都是外球笼在起作用，因此外球笼是主要的受力承载部件，然而球笼总成在外轮内连接转动时，易因摩擦而产生发热，会加剧外球笼的磨损。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种有利于延长使用寿命的防高温外球笼。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种防高温外球笼，包括钟形壳以及套设在钟形壳内的球笼总成，还包括有套设在钟形壳上的隔离套，所述隔离套与钟形壳之间形成有密闭空腔，所述密闭空腔内设置有降温管，所述降温管内充填有降温液，所述隔离套上设置有抽气通道。

所述抽气通道由直通道和圆台状的扩放道构成，所述扩放道在远离直通道的一侧设置有与扩放道相适配的圆台堵头，所述圆台堵头将抽气通道密封。

所述降温管包括首端与尾端，所述首端上设置有进液通道，所述隔离套设置有与所述进液通道相适配的进液口，所述进液通道插接在所述进液口内，所述进液通道在靠近所述进液口的一端设置有连接螺纹，所述连接螺纹内设置有与其相适配的第一封堵螺栓。

所述尾端上设置有出液通道，所述隔离套设置有与所述出液通道相适配的出液口，所述出液通道插接在所述出液口内，所述出液通道在靠近所述出液口的一端设置有连接螺纹，所述连接螺纹内设置有与其相适配的第二封堵螺栓。

所述降温液为硅油或铵盐溶解液。

所述降温管沿隔离套内的周向均匀分布且数量至少为两个。

一种防高温外球笼，包括钟形壳以及套设在钟形壳内的球笼总成，还包括有套设在钟形壳上的隔离套，所述隔离套与钟形壳之间形成有密闭空腔，所述密闭空腔内设置有降温管，所述降温管内充填有降温液，所述隔离套上设置有抽气通道。通过采用上述技术方案，在密闭空腔内设置降温管，可以有效地对外球笼进行保护，防止球笼总成在钟形壳内因连接转动产生发热而磨损外球笼。另外，在钟形壳外套设有隔离套，在隔离套与钟形壳之间形成密闭空腔，将内部空气利用抽气泵抽走，形成真空状态，可以进一步地隔热降温，结构简单且效果好。

附图说明

图1为本实用新型防高温外球笼的结构示意图；

图2为图1的A部放大结构示意图；

图3为图1的B部放大结构示意图。

附图标记：1、钟形壳；11、球笼总成；12、隔离套；121、进液口；122、出液口；13、密闭空腔；14、降温管；141、降温液；142、首端；143、尾端；144、进液通道；145、第一封堵螺栓；146、出液通道；147、第二封堵螺栓；15、抽气通道；151、直通道；152、扩放道；153、圆台堵头。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型防高温外球笼实施例做进一步说明。

一种防高温外球笼，包括钟形壳1以及套设在钟形壳1内的球笼总成11，还包括有套设在钟形壳1上的隔离套12，所述隔离套12与钟形壳1之间形成有密闭空腔13，所述密闭空腔13内设置有降温管14，所述降温管14内充填有降温液141，所述隔离套12上设置有抽气通道15。在钟形壳1外套设有隔离套12，隔离套12可通过焊接等方式固定连接在钟形壳1上，使隔离套12与钟形壳1之间形成密闭空腔13，将内部空气利用抽气泵抽走，形成真空状态，可以进一步地隔热降温，结构简单且效果好，在密闭空腔13内设置降温管14，降温管14内充填有降温液141，降温液141为硅油或铵盐溶解液，可以有效地对外球笼进行保护，防止球笼总成11在钟形壳1内因连接转动产生发热而磨损外球笼，一次加注降温液141，能够保证该外球笼稳定可靠地连续工作很久。