[实用新型]一种万向节外球笼

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种等速万向节，更具体的说，它涉及一种万向节外球笼。

背景技术

为了使汽车动力传递，均会使用到驱动轴总成，目前采用最多的是球笼式驱动轴总成，此种驱动轴总成不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题。外球笼是用来传递扭矩的，其一端与汽车传动轴的功率输出端连接，另一端与汽车传动轴的输入端连接，外球笼的性能往往能影响到整台汽车的性能，现有技术中的外球笼结构简单，包括壳体，腔体，沟道，钢球，所述沟道设于腔体表面，所述钢球置于沟道内，当钢球在沟道内运动时，易对沟道产生碰撞影响，使沟道由于钢球的碰撞产生损害；其钢球在沟道内运动时，由于润滑效果差，使钢球与沟道的接触面磨损更大，影响了使用效果和安全性能。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种缓冲碰撞，运动时润滑效果好，使用寿命长，安全性能高的万向节外球笼。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种万向节外球笼，包括输出轴、壳体和设在壳体内的腔体，所述腔体表面设有若干沟道，所述沟道内设有钢球，所述沟道相对于输出轴的一端设有凹面，所述凹面朝相对于腔体圆心的另一侧凹陷，所述腔体内设有缓冲装置，所述缓冲装置为弹性件，所述缓冲装置包括轴向设置的主缓冲圈和副缓冲圈，所述主缓冲圈和副缓冲圈抵触连接，所述缓冲装置抵设于凹面处的腔体表面。

通过采用上述技术方案，先将副缓冲圈抵设于凹面处的腔体表面，然后将主缓冲圈周向抵触于副缓冲圈表面，当钢球在沟道内运动时，其钢球会碰撞到凹面，易对腔体表面产生冲击损伤，当加装缓冲装置后，钢球将会撞击在主缓冲圈上，由于缓冲装置为弹性件，整个缓冲装置会产生一个相对于钢球的反向缓冲力，用以抵消钢球对腔体的冲击力，加装缓冲装置后，避免了钢球的损伤和整个外球笼腔体的损伤，避免了钢球和凹面之间的碰撞，提高了使用寿命和安全性能。

本实用新型进一步设置为：所述主缓冲圈相对于副缓冲圈的端面上设有呈环形设置的第一储油槽，所述副缓冲圈相对于主缓冲圈的端面上设有与第一储油槽形状相适配的第二储油槽，所述第一储油槽和第二储油槽叠置形成储油结构，所述储油结构设在对应腔体的一侧，所述储油结构中注有润滑剂。

通过采用上述技术方案，在主缓冲圈和副缓冲圈上对应腔体的一侧且为两缓冲圈的接触面上，分别相对应的设置储油槽并沿两缓冲圈周向延伸，当主缓冲圈与副缓冲圈抵触后，两储油槽结合形成储油结构并在其内注入润滑剂，当钢球在沟道内运动碰撞到主缓冲圈时，钢球对主缓冲圈产生的冲击力作用，由于主缓冲圈与副缓冲圈都为弹性材料，储油结构为空腔，使主缓冲圈挤压副缓冲圈时，储油结构内壁向相对于另一边的内壁凹陷，使得储油结构发生形变并使其内的空间减少，使得储油结构中的润滑剂被挤压从主缓冲圈与副缓冲圈之间的接触面上溢出，并流入沟道内，使得钢球与沟道的接触面上存在润滑剂，增加了钢球与沟道的滑动效果，减少了摩擦损失，提高了使用效果和使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述沟道的横截面呈椭圆状，所述沟道的数量为六个且所述各沟道沿圆周均匀分布在腔体表面上，所述沟道沿相对腔体圆心的另一侧凹陷。

通过采用上述技术方案，将沟道设置成与钢球尺寸大小相适配的圆弧面，能使钢球抵设完全贴合于沟道表面，当外球笼轴向转动时，钢球在沟道中会产生晃动偏移现象，由于钢球固定于沟道内且完全贴合，使得钢球在沟道内不发生晃动偏移现象，增加了运动时的稳定性；将沟道设置成椭圆沟道，能使钢球在沟道内运动时，只能在一定角度内相对摆动，而不会产生移动到腔体外的现象，且采用椭圆沟道设置能相对减少沟道内承受的应力，不会因为沟道内应力过大而损坏沟道，采用六沟道设置使得外球笼产生的扭力能分散于各个沟道，将总的扭力分成若干份，减小了因扭力过大而破坏了外球笼结构的影响，提高了外球笼对于扭力的承受能力，使得增加了外球笼的使用寿命，且提高了安全性能。

本实用新型进一步设置为：所述壳体上设有防尘密封罩，所述防尘密封罩与壳体之间设有卡箍。

通过采用上述技术方案， 防尘密封罩套设在壳体开口的一端上，使得壳体密封，阻挡了外界污染物进入腔体内，使得钢球在沟道内运动时，不会因为存在污染物而增加磨损，提高了外球笼的使用寿命；当外球笼在运动时，会发生晃动情况，使得各个部件都发生晃动而产生移动，卡箍插入防尘密封罩和壳体之间的间隙中，卡箍分别抵设在防尘密封罩和壳体上，起到卡接作用，防止防尘密封罩与壳体之间发生晃动，从而使得防尘密封罩固定在壳体上。