[实用新型]一种车用安全带高度调节装置及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车用安全带高度调节装置及汽车。

背景技术

当安全带高度不合适时，车内乘员会将安全带调整到合适的高度，但由于滑板与汽车内饰板之间存在间隙，会出现滑板滑动不顺畅的问题，从而影响车内乘员的舒适性。同时，若滑板的上行程过大，其下部会从汽车内饰板脱出，产生缝隙，影响外观。

实用新型内容

为了克服调节安全带高度的问题，本技术方案提供了一种车用安全带高度调节装置及汽车，不仅能保证滑板滑动顺畅，还能限制滑板的上行程。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种车用安全带高度调节装置，包括：

与安全带连接的滑板，车用安全带高度调节装置还包括：

导轨结构，设置在汽车内饰板上，并沿第一方向设置；

导块，设置在滑板上，导块包括与导轨结构配合的凹槽，通过导轨结构插设于凹槽中，导块能够沿导轨结构在第一方向上移动；

限位结构，与导轨结构的第一端固定连接。

可选地，导轨结构为一条状凸起。

可选地，限位结构突出于汽车内饰板的高度大于导轨结构突出于汽车内饰板的高度。

可选地，车用安全带高度调节装置还包括调节按钮，调节按钮设置在滑板上。

依据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车，包括上述的车用安全带高度调节装置。

本实用新型的有益效果是：

在本实用新型的实施例中，设置在滑板上的导块包括与导轨结构配合的凹槽，通过导轨结构插设于凹槽中，导块能够沿导轨结构在第一方向上移动，从而保证滑板的滑动顺畅，且限位结构与导轨结构的第一端固定连接，这样就可以限制滑板的上行程，同时，设置在汽车内饰板上导轨结构可以提高汽车内饰板的强度。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述车用安全带高度调节装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述车用安全带高度调节装置的爆炸图；

图3为本实用新型实施例所述车用安全带高度调节装置的A-A向的剖视图；以及

图4为本实用新型实施例所述车用安全带高度调节装置的B-B向的剖视图。

附图标记说明：

1、滑板；2、导轨结构；3、导块；4、限位结构；5、调节按钮；6、内饰板。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

作为本实用新型的一个实施例，如图1～图4所示，车用安全带高度调节装置包括：与安全带连接的滑板1，车用安全带高度调节装置还包括：导轨结构2，设置在汽车内饰板6上，并沿第一方向设置；导块3，设置在滑板1上，导块3包括与导轨结构2配合的凹槽，通过导轨结构2插设于凹槽中，导块3能够沿导轨结构2在第一方向上移动；限位结构4，与导轨结构2的第一端固定连接。

在本实用新型的实施例中，当调节汽车安全带的高度时，通过导块3的凹槽与汽车内饰板6上的导轨结构2配合，滑板1能沿着导轨结构2在第一方向上上下滑动，保证了滑板1的滑动顺畅，当滑板1沿导轨结构2在第一方向上向上滑动至限位结构4时，限位结构4会阻止滑板1继续向上滑动，从而防止滑板1脱出汽车内饰板6，同时，导轨结构2设置在汽车内饰板6上能起到加强筋的作用，提高汽车内饰板6的强度。

上述中，限位结构4与导轨结构2的第一端固定连接，其中导轨结构2的第一端为导轨结构2沿第一方向的末端。

可选地，作为本实用新型的另一个实施例，如图2～图4所示，导轨结构2为一条状凸起，当然也并不限于此。

可选地，作为本实用新型的另一个实施例，如图2～图3所示，限位结构4突出于汽车内饰板6的高度大于导轨结构2突出于汽车内饰板6的高度。

在本实用新型的实施例中，限位结构4突出于汽车内饰板6的高度大于导轨结构2突出于汽车内饰板6的的高度，这样当滑板1沿第一方向向上滑动至限位结构4时，限位结构4能阻止滑板1继续向上滑动，防止滑板1脱出汽车内饰板6，起到限制滑板1上行程的作用。

可选地，作为本实用新型的另一个实施例，如图1～图2所示，车用安全带高度调节装置还包括调节按钮5，调节按钮5设置在滑板1上，其中调节按钮5为现有技术，这里不再赘述。

本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车，包括上述的车用安全带高度调节装置。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。