[实用新型]25吨转向驱动桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及大型作业车辆的一种25吨转向驱动桥。

背景技术

驱动桥是车辆的行驶的必要结构，驱动桥由主减速器、差速器、半轴及桥壳组成。它的作用是将传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩：通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。现有的许多驱动桥由于自身强度不够，不能运用在大型作业车辆上，而且不能进行二级减速，并且一般的驱动桥只能负责对车辆的驱动，而不能对车辆进行转向。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能供大型作业车辆使用的，可以装配在各种大型的越野起重机上，具有更强的刚性，承载负重更大的集驱动、转向为一体的驱动桥。

本实用新型的技术方案是：一种25吨转向驱动桥：包括桥壳、主减速器、轮边减速器、转向节、轴头、半轴、轮毂、制动盘；所述主减速器包括差速器，所述桥壳是由合金钢材整体铸造而成的，转向节是由奥贝球铁材料制得的；主减速器安装于桥壳中部，转向节安装于桥壳的两端，轴头及制动盘固定安装在转向节上，轮毂通过轮毂的内、外轴承安装在轴头上，轮边减速器安装在轮毂上，半轴的一端与主减速器的半轴齿轮连接，半轴的另一端与轮边减速器的太阳齿轮相连接，所述的制动盘外侧还设有一个液压制动钳。

所述的主减速器及轮边减速器为行星式减速器。

本实用新型结构设计合理，使用铸钢一体铸造出桥壳，并且加厚桥壳的壁厚，使得桥壳具有更高的刚性和强度，能承载更重的负重。在驱动桥的半轴两端增加转向节，实现了驱动桥的转向功能，该驱动桥设有液压盘式制动器，使车辆拥有更加良好的制动性能。

附图说明

图1为转向驱动桥的总体结构示意图。

图2为转向驱动桥的主减速器结构图。

图3为转向驱动桥轮边总成的结构示意图。

具体实施方式

根据图1至图3对实施例1进行详细说明，一种25吨转向驱动桥：包括桥壳11，主减速器15、差速器16、轮毂18、半轴21、轴头22、轮边减速器14、制动盘13和转向节12；所述的主减速器及轮边减速器为行星式减速器,该转向驱动桥同时具备转向和驱动功能，桥壳11使用合金钢材整体铸造，转向节12采用奥贝球铁材料制造；主减速器15安装于桥壳11中部，转向节12安装于桥壳11的两端，轴头22及制动盘13固定安装在转向节12上，轮毂18安装在轴头22上，轮边减速器14安装在轮毂上18，半轴21的一端与主减速器15的半轴齿轮连接，半轴21的另一端与轮边减速器15的太阳齿轮相连接，在制动盘13上还设有一个液压制动钳32，液压制动钳32由液压控制对制动盘13进行制动。

主减速器15主被动齿轮51采用准双曲面圆锥齿轮，啮合、传动合理，壳体采用加厚型铸造，大大提高了壳体的钢性及抗震性，齿轮均采用渗碳淬火处理，得到高硬耐磨表面，齿轮热处理后全部磨齿，降低了噪音，提高了整机的效率和使用寿命。因此具有重量轻、体积小、传动比范围大、效率高、运转平稳、噪声低适应性强等特点。