[实用新型]抗震式汽车座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅，尤其涉及一种抗震式汽车座椅。

背景技术

工程车辆和大型客车、卡车的运行环境一般来说是较为恶劣的，经常是在起伏不平的道路上行驶，行驶过程中车辆的颠簸相当厉害，如果驾驶员坐在没有减震性能的座椅上，长时间驾车是十分辛苦疲劳的。为了减轻车辆行驶过程中的震动对驾驶员的影响，通常是在座椅上增加一层或多层软垫，起一些吸振功效，但如果长途行车，驾驶员依然会感到疲劳，长此以往对驾驶员的身体健康非常不利。

鉴于此，在中国专利201010143278.6中提到一种可调式减震座椅，包括盖板和底板，盖板和底板之间设有减震部件，减震部件包括对称设置的一对剪式连杆机构，剪式连杆机构的第一连接杆和第二连接杆中部铰接，第一连接杆和第二连接杆的对应一端分别通过第一连接轴和第二连接轴转动设置在盖板下表面和底板上表面，第一连接杆和第二连接杆的对应另一端分别活动设置在底板上表面和盖板下表面，在第二连接轴中部的底板上设有推进装置，推进装置另一端连接有弹簧伸缩装置，盖板下表面还设置有可推动剪式连杆机构绕其申部转动而调节盖板与底板之间高度的调节装置。该座椅虽然具有一定的减震效果，但是结构设计上存在一定缺陷，功能比较单一，比如无法进行前后移动等，操作使用不够简单、方便。

在另一中国专利201210246589.4中提到一种多角度调节减震座椅，包括减震移动座框总成，所述的减震移动座框总成上通过角调部件与靠背骨架总成相连接，所述的减震移动座框总成上还设有减震固定支架总成，所述的减震固定支架总成上设有减震连接支架总成，所述的减震固定支架总成通过重量调节机构总成安装在减震移动座框总成上，所述的减震固定支架总成与重量调节机构总成之间设有减震阻尼器和减震弹簧，所述的减震固定支架总成下面设有滑轨总成。该座椅虽然具有一定的抗震效果，但是结构过于复杂，装配比较麻烦，成本较高，舒适度一般且功能比较单一。

综上所述，有必要对现有技术进一步完善。

发明内容

本实用新型是为了解决现有的汽车座椅结构复杂，功能单一，成本较高，操作使用不够简单、方便，舒适度欠佳，功能单一等问题而提出一种结构设计简单、合理，成本低，操作使用简单、方便，不仅能够实现前后移动，而且还可适时调整靠背角度，具有良好舒适度的抗震式汽车座椅。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

上述的抗震式汽车座椅，包括底座、靠背、减震机构和座椅调节机构；所述座椅调节机构包括前后位移调节机构和调节所述靠背角度的调角机构；所述减震机构装设于所述前后位移调节机构之上并支撑连接所述底座；所述前后位移调节机构通过固设于汽车车厢底部的底板装配固定，其包括对称且平行固设于所述底板一组相对侧边的一对滑轨、对称且平行固设于所述底板前后两端中部的一对轴承座、匹配连接于所述一对轴承座之间的传动丝杠以及设于所述传动丝杠一端外侧的驱动电机；所述传动丝杠一端向其中一个所述轴承座外侧穿出；所述驱动电机的动力输出轴与所述传动丝杠向所述轴承座外侧穿出的一端匹配连接；所述调角机构为齿盘结构，其装设于所述底座和靠背连接部位，包括固设于所述靠背底端的内齿盘、装设于所述底座后端部并与所述内齿盘匹配啮合的外齿盘、固设于所述内齿盘中部的摇臂以及匹配设于所述摇臂一侧且用于适时锁定所述摇臂的锁定件；所述外齿盘与内齿盘呈偏心设置；所述减震机构的底部固设有装配板，内部匹配设有用于减震的减震组件；所述装配板的底部对称设有一对滑块并通过所述滑块与所述滑轨匹配连接；所述装配板底部中央设有移动安装块；所述移动安装块的底部滑动接触所述底板，中部与所述传动丝杠通过螺纹配合连接。

所述抗震式汽车座椅，其中：所述驱动电机的动力输出轴与传动丝杠之间还装设有电机减速机。

所述抗震式汽车座椅，其中：所述一对滑轨的横截面均呈T字形，即包括固设于所述底板的基部以及设于所述基部顶端的轨道面；所述一对滑块的底部中央均沿长度方向开设有与所述轨道面相匹配的轨道槽。

所述抗震式汽车座椅，其中：所述减震机构的前端部装设有调节杆；所述调节杆一端向所述减震机构外侧伸出，另一端与所述减震机构内部对应的减震组件装配连接。

所述抗震式汽车座椅，其中：所述底板的顶面中部沿长度方向开设有呈矩形的滑槽。

所述抗震式汽车座椅，其中：所述移动安装块的内部沿水平方向开设有螺纹孔，底部匹配嵌设于所述滑槽内并与所述滑槽滑动接触连接；所述移动安装块通过所述螺纹孔与所述传动丝杠配合连接。