[实用新型]舟桥跳板液压翻转装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压控制技术领域，尤其是一种驱动并控制舟桥跳板翻转的液压装置。

背景技术

以往舟桥跳板的翻转，起初一般以人力控制为主，依靠人力将舟桥跳板拉起并翻转到位，作业人员工作强度大、效率低，而且由于舟桥跳板较重，对作业者安全带来不利影响，因此后来出现了液压装置驱动舟桥跳板翻转的形式，利用液压系统中的油缸活塞杆连接舟桥跳板，通过液压油推动活塞杆伸出或缩回实现舟桥跳板的翻转。由于在翻转过程中，当舟桥跳板处于垂直状态时，舟桥跳板正处于力的切换临界点，当动力油停止供油时，液控单向阀两端完全关闭，在舟桥跳板靠自身重力继续翻转的过程中，由于在相同位移情况下，油缸有杆腔的容积比无杆腔的小，液压油从无杆腔流向有杆腔的时候容易造成堵塞，使舟桥跳板翻转停止，而为了解决这一问题，常用的方法是在油路上增加一个节流阀，通过节流阀放出部分液压油，使舟桥跳板继续靠自身重力运动翻转。而当液压油从有杆腔流向无杆腔的时候会造成无杆腔形成真空，舟桥跳板翻转会不平稳，甚至停止，解决这一问题的方法只有打开动力源，重新向液压系统提供液压油，使液压系统中的液控单向阀打开，补充真空，才能保证舟桥跳板翻转平稳，因此操作上较为复杂，也难以准确控制舟桥跳板临界点的位置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种操作方便、确保舟桥跳板平稳翻转并能在任意指定位置停留的舟桥跳板液压翻转装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种舟桥跳板液压翻转装置，包括油箱、液压泵、控制阀组以及油缸，液压泵分别连通油箱和控制阀组，舟桥的舟桥跳板连接在油缸的活塞杆上，所述的控制阀组包括换向阀、双联式的液控单向阀和截止阀，换向阀一侧分别连通液压泵和油箱，换向阀另一侧连通液控单向阀，液控单向阀分别与油缸的无杆腔和有杆腔连通，截止阀设在液控单向阀通向油缸无杆腔和有杆腔的油路之间，所述的液控单向阀包括阀体，阀体上开设有接通换向阀的两个上油口、接通油缸的两个下油口，位于上油口与下油口之间的阀体内腔内设有阀芯组件，所述阀芯组件包括一对相对设置的阀座，所述的阀座内设有控制油路通断的阀芯，位于所述阀芯之间的阀体内腔内设有移动顶开或关闭阀芯的滑杆，滑杆两端之间的长度比所述阀芯内端面之间的距离大1.5～3mm。

具体说，所述的阀芯组件还具有分别密封固定在阀体内腔两端压紧阀座的固定座，阀座与固定座之间具有容置阀芯移动并与上油口、下油口相通的内空腔，阀芯内端具有锥体段，阀座内端具有与阀芯锥体段相配的锥形孔，

为实现阀芯快速复位，所述的阀芯与固定座之间设有顶压在阀芯上使阀芯复位的弹簧。

进一步地，所述的滑杆包括与阀体内腔壁滑动配合的滑动块、分设在滑动块两侧与滑动块一体结构的顶杆，所述顶杆分别顶压在对应的阀芯内端面。

优选地，为实现两个阀芯既连通又处于打开状态，所述的顶杆外端之间的距离比所述阀芯内端面之间的距离大2mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中，当舟桥跳板升起时，液压泵供油，由于液控单向阀内的滑杆长度稍大于阀芯内端面之间的距离，液控单向阀的两个阀芯被完全打开，从而实现油缸一端供油，一端回油，舟桥跳板开始平稳升起；当舟桥跳板下降时，液压泵停止供油，依靠舟桥跳板的自重，液控单向阀的两个阀芯一个打开，另一个关闭，从而实现了油缸内液压油的回流和补充，确保油缸在无动力源状况下的平稳运行，保证了舟桥跳板的平稳翻转以及舟桥跳板在任意位置停止运动。本实用新型结构紧凑，工作稳定可靠，可降低劳动强度，提高作业效率。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构原理示意图。

图2是本实用新型所述液控单向阀的结构示意图。

图中1.油箱2.液压泵3.油缸4.舟桥跳板5.换向阀6.液控单向阀60.阀体61.上油口62.下油口63.阀座64.阀芯65.滑杆65-1.滑动块65-2顶杆66.固定座67.内空腔68.弹簧7.截止阀

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。