[实用新型]125mm～130mm缸径的单缸直喷柴油机气缸盖

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种单缸直喷柴油机气缸盖，特别是一种125mm～130mm缸径的单缸直喷柴油机气缸盖。

背景技术

在目前的技术中，直喷式柴油机的燃烧室直接加工在活塞顶上，在气缸盖上加工有用于安装气门及喷油器的孔。柴油机工作时，空气由设置在气缸盖上的螺旋或切向进气道形成涡流通过进气门进入气缸，与由喷油器喷出的油束相混合并燃烧，驱动活塞做功。柴油机的动力性、燃油经济性及排放指标与空气与燃油的混合质量密切相关，而气缸盖上的进气门、排气门、喷油器的安装位置，喷油器的安装角度又决定着空气与燃油进行混合的质量。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种125mm～130mm缸径的单缸直喷柴油机气缸盖，旨在提高柴油机燃烧室内空气与燃料的混合质量，提高燃烧效率，降低油耗与排放。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种125mm～130mm缸径的单缸直喷柴油机气缸盖，包括缸盖本体，所述缸盖上平面设置有进气孔、排气孔及喷油器孔，所述喷油器孔向缸盖下平面斜向延伸形成喷油孔道，若以缸盖上平面中心为原点建立二维坐标，进气孔和排气孔的中心分处坐标轴Y轴两侧，进气孔和排气孔的中心连线与坐标轴X轴平行，则该中心连线到X轴的距离a为7～11mm，进气孔和排气孔的中心到Y轴的距离b、c分别为29～32mm与33～36mm，所述喷油器孔的中心到X轴的距离d为2～6mm，到Y轴的距离e为5～9mm，喷油孔道的中心轴线与缸盖上、下平面的垂线所夹的锐角f为13°～17°。

作为优选，所述进气孔和排气孔的中心连接线到X轴的距离a为9mm，进气孔和排气孔的中心到Y轴的距离b、c分别为30.5mm与35mm，所述喷油器孔的中心到X轴的距离d为4mm，到Y轴的距离e为7mm，所述喷油孔道的中心轴线与缸盖上、下平面的垂线所夹的锐角f为15°。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：这种125mm～130mm缸径的单缸直喷柴油机气缸盖通过对进、排气孔、喷油器孔的相互安装位置以及喷油孔道的倾斜角度的调整，显著改善了燃烧室内空气与燃料的混合质量，提高了燃烧效率，降低了油耗与排放。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型125mm～130mm缸径的单缸直喷柴油机气缸盖的主视结构示意图；

图2是本实用新型125mm～130mm缸径的单缸直喷柴油机气缸盖的侧面结构剖视图。

图中：1、缸盖；2、进气孔；3、排气孔；4、喷油器孔；5、喷油孔道。

具体实施方式：

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：

图1和图2所示一种125mm～130mm缸径的单缸直喷柴油机气缸盖，包括缸盖1本体，所述缸盖1上平面设置有进气孔2、排气孔3及喷油器孔4，所述喷油器孔4向缸盖1下平面斜向延伸形成喷油孔道5，若以缸盖1上平面中心为原点建立二维坐标，进气孔2和排气孔3的中心分处坐标轴Y轴两侧，进气孔2和排气孔3的中心连线与坐标轴X轴平行，则该中心连线到X轴的距离a为7～11mm，进气孔2和排气孔3的中心到Y轴的距离b、c分别为29～32mm与33～36mm，所述喷油器孔4的中心到X轴的距离d为2～6mm，到Y轴的距离e为5～9mm，喷油孔道5的中心轴线与缸盖1上、下平面的垂线所夹的锐角f为13°～17°。

在上述方案中，通过变换参数组合，发现采用下列数据参数可使气缸盖的性能达到最佳：进气孔2和排气孔3的中心连线到X轴的距离a取为9.0mm，进气孔2和排气孔3的中心到Y轴的距离b、c分别取为30.5mm与35mm，喷油器孔3的中心到X轴的距离d取为4mm，到Y轴的距离e取7mm；喷油孔道5的中心轴线与缸盖1上、下平面的垂线所夹的锐角f取为15°。

这种125mm～130mm缸径的单缸直喷柴油机气缸盖通过对进气孔2、排气孔3、喷油器孔4的相互安装位置以及喷油孔道5的倾斜角度的调整，显著改善了燃烧室内空气与燃料的混合质量，提高了燃烧效率，降低了油耗与排放。

需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。