[实用新型]一种用于教学的汽车发动机装配线

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于教学的汽车发动机装配线。属于教学设备技术领域。

背景技术

目前，各大中专院校为了提供与社会人才需要相接轨的学生，采用了教学与社会实践相结合的教育模式，培养具有动手操作能力的学生，因此需要尽量提供与真实生产线相接近的操作环节，对于汽车专利的学生而言，了解发动机的结构构成及安装技能是学习的重点，因发动机的设计、装配精度及检测要求高，而每台发动机又是由多个零部件构成，要实现多个零部件的精确安装，其装配的工作量较大。工厂在装配发动机时，采用了庞大的生产线来进行装配，细化了每个零部件的分工，如年产量在50万台的生产装配线，其工位相对较多，零件在各工序周转时间较长。对于各大中专院校因教学经费和场地等条件的限制，不可能提供与工厂相同的操作生产线，且教学目的更多是让学生了解发动机的原理结构及安装的操作方法，如果建立一个与工厂相同的操作生产线，相对浪费教育资源。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服各大中专院校硬件条件相对有限的情况下，提供一种用于教学的汽车发动机装配线，该发动机装配线即可以让学生了解真实的生产操作环节和原理结构，又降低了对场地及教学费用的要求。

本实用新型的目的可以采用以下技术方案达到：

一种用于教学的汽车发动机装配线，包括装配线轨道，其特征在于：所述装配线轨道为环状轨道结构，在装配线轨道上布置六至八个装配工位，在每个装配工位上设有装顶托装置，通过若干个设置在装配线轨道上不同装配工位的装顶托装置形成汽车发动机装配流水线结构，由所述六至八个装配工位构成的汽车发动机装配线为敞开式结构，以便于教学和培训。

进一步地：在装配线轨道设有生产节拍控制器。

进一步地：每个工位上设置多台工装顶托装置。

进一步地：所述发动机装配线分为六个装配工位；第一装配工位为曲柄连杆合装工位，第二装配工位为发动机下部合装工位，第三装配工位为发动机上部合装工位，第四装配工位为发动机正时机构安装工位，第五装配工位为发动机附件安装工位，第六装配工位为电装工位。

进一步地：所述发动机装配线分为八个工位；第一装配工位为曲柄安装工位，第二装配工位为活塞连杆组分装工位，第三装配工位为气缸盖分装工位，第四装配工位为发动机下部合装工位，第五装配工位为发动机上部合装工位，第六装配工位为发动机正时机构安装工位，第七装配工位为发动机附件安装工位，第八装配工位为电装工位。

进一步地：所述装配线轨道长为72M，在每个装配工位上设置的装顶托装置可在装配线轨道循环移动、形成循环滑动式连接结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型浓缩了操作工位，在一个工位能完成多个工序的装配，减小了工装数量和装配线的占地面积，减少了教学费用的支出，同时又能让学生了解到发动机的工作原理、各部件的构成及装配工艺等。

附图说明

图1为本实用新型六个工位装配线的结构示意图。

图2为本实用新型八个工位装配线的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

具体实施例1：

参照图1所示的一种用于教学的汽车发动机装配线，包括装配线轨道1，所述装配线轨道1为环状轨道结构，所述装配线轨道1长为72M，在装配线轨道1上布置六至八个装配工位，在每个装配工位上设有装顶托装置2，通过若干个设置在装配线轨道1上的不同装配工位的装顶托装置2形成汽车发动机装配流水线结构，由所述六至八个装配工位构成的汽车发动机装配线为敞开式结构，以便于教学和培训。在每个装配工位上设置的装顶托装置2可在装配线轨道1循环移动、形成循环滑动式连接结构。

在装配线轨道1设有生产节拍控制器。

每个工位上设置多台工装顶托装置2。

所述发动机装配线分为六个装配工位；第一装配工位为曲柄连杆合装工位，第二装配工位为发动机下部合装工位，第三装配工位为发动机上部合装工位，第四装配工位为发动机正时机构安装工位，第五装配工位为发动机附件安装工位，第六装配工位为电装工位。

下面是发动机安装的整个工作流程：

生产前准备：①按工艺要求准备通过工具、专用工具，②将合格的发动机各零部件、标准件配送到指定工位旁。

第一个工位：曲柄连杆机构合装，将已打编码的发动机缸体安装在台架工装顶托装置上，按装配工艺要求将曲轴和活塞连杆机构的活塞、活塞环、活塞销、连杆、轴瓦分组安装在发动机缸体内。