[实用新型]铁路敞车运输集装箱的隔挡

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路运输集装箱用的隔挡，尤其涉及用于铁路敞车运输集装箱的隔挡。

背景技术

在铁路货运运输中，多用标准集装箱装载货物，再用敞车进行运输。现有铁路敞车基本为60t级和70t级敞车。在用60t级和70t级敞车运输20英尺集装箱时，由于集装箱与敞车侧壁间、集装箱与集装箱间存在较大的间隙，调车作业过程中，集装箱在敞车内部由于惯性力的作用易发生位移，从而对集装箱和车体造成冲击，存在安全隐患，容易造成铁路集装箱运输事故。

为了保证运输安全、提高运输效率，有的铁路管理部门做出了规定：须采取有效的措施，如加垫草支垫、横垫木、沙袋或者用8股以上铁丝对集装箱箱底进行捆绑加固，以防止在运输途中集装箱横向移动而造成偏载的事故发生。

使用沙袋作隔挡，沙袋容易变形，不能很好地控制移位，效果不够理性；采用铁丝捆绑加固，不仅耗用铁丝，而且使得集装箱装卸麻烦，影响装卸效率；使用草支垫，尤其是70t级敞车装运20英尺集装箱时，其集装箱与车体之间、集装箱与集装箱之间间隙大，无法制作如此规格、高强度的稻草掩挡；使用横垫木作隔挡，横垫木容易位移，达不到隔挡效果；而且现有的各种隔挡在集装箱中容易移动，尤其是集装箱之间的隔挡发生位移，使得隔挡无法起到保证安全运输的作用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种铁路敞车运输集装箱的隔挡，该铁路敞车运输集装箱的隔挡可以有效防止集装箱在敞车内打滑移位，保证集装箱在敞车中安全地、稳固地运输。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案是：一种铁路敞车运输集装箱的隔挡，包括横向隔挡和纵向隔挡，横向隔挡为长方体状；纵向隔挡由隔离块和限位架组成，所述隔离块为长方体状，限位架固定于隔离块的一侧并超出隔离块的两端，限位架在隔离块方向有伸出部分，所述伸出部分与限位架在隔离块的固定面垂直。

进一步的是，横向隔挡的长度为20cm。

进一步的是，纵向隔挡的限位架伸出隔离块宽度方向15cm。

进一步的是，纵向隔挡分为75型和25型两种类型，75型隔挡的隔离块长度为75cm，25型隔挡的隔离块长度为25cm。

横向隔挡适用于铁路敞车与集装箱之间，纵向隔挡的隔离块放置于两个集装箱之间，纵向隔挡的限位架用于固定隔离块的相对位置。具体地，75型纵向隔挡和25型纵向隔挡分别适用于70t级敞车和60t级敞车装运两个20英尺集装箱之间。

进一步的是，横向隔挡和纵向隔挡的隔离块的抗压强度不低于18MPa。

进一步的是，横向隔挡和纵向隔挡的隔离块为木材、稻草掩挡或者复合材料。其中所述复合材料为已知材料，是经过粉碎处理的木材边角料以及农作物茎秆与一定规格的竹材混合、加胶热压成型而得，复合材料的生产工艺为现有技术，加热温度为180℃至200℃，成型压力不低于2.2MPa。

进一步的是，纵向隔挡的限位架由角钢或者铝合金制成。

进一步的是，横向隔挡的长宽高为20cm×20cm×15cm。

进一步的是，75型纵向隔挡的隔离块的长宽高为75cm×24cm×15cm；25型纵向隔挡的隔离块的长宽高为25cm×24cm×15cm。

进一步的是，纵向隔挡的限位架在隔离块上呈上下两层。

本实用新型的有益效果是：设计了横向隔挡和纵向隔挡，分别用于敞车-集装箱之间和集装箱-集装箱之间，纵向隔挡上的限位架避免了纵向隔挡隔离块的移动，从而有效地防止了集装箱在敞车内打滑，保证了运输安全；铁路敞车运输集装箱的隔挡选材多样，优选材料中的复合材料加工方便、成本低廉；纵向隔挡的限位架固定于隔离块的一侧，增加了隔离块的强度；铁路敞车运输集装箱的隔挡结构简单，不易变形，使用方便，安全可靠，容易制作，保障了铁路集装箱的安全运输。

附图说明

图1为75型纵向隔挡的一种方案；

图2为25型纵向隔挡的一种方案；

图3为75型纵向隔挡的另一种方案；

图4为25型纵向隔挡的另一种方案。

图5为纵向隔挡和横向隔挡在敞车和集装箱之间的放置位置示意图。

图中零部件名称与编号：横向隔挡1、纵向隔挡2、隔离块21、限位架22。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。