[实用新型]一种一体化起竖悬挂承载横梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，特别涉及一种一体化起竖悬挂承载横梁。

背景技术

在越野车或其它特种车辆中，根据车辆上装结构的布置形式，要求起竖缸的起竖点位于某桥悬架附近，且车辆在铁路运输过程中有大幅度降高的要求。为了满足车辆在运输过程中需大幅度降高的要求，车辆一般采用油气悬架结构。车辆在制造过程中，存在油气悬架安装布置受空间限制以及起竖缸翻转不到位的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够解决起竖缸翻转不到位和由于空间不足而导致的悬架横梁安装布置困难等问题的一体化起竖悬挂承载横梁。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种一体化起竖悬挂承载横梁，用于安装车架中的起竖缸及油气弹簧；包括：悬架横梁、起竖横梁及起竖缸安装座。所述悬架横梁为“凹”形结构；所述起竖横梁固定在所述悬架横梁的后侧面；所述油气弹簧分别安装在所述悬架横梁上侧的左右两端；所述起竖缸安装座固定在所述起竖横梁的顶端，所述起竖缸安装座用于安装所述起竖缸；所述起竖缸能够沿所述起竖缸安装座旋转，且所述起竖缸能够旋转到所述悬架横梁的“凹”形结构中。

进一步地，还包括：两个吊耳。两个所述吊耳分别固定在所述悬架横梁上侧的左右两端；两个所述吊耳上分别安装有所述油气弹簧。

进一步地，所述悬架横梁包括：悬架横梁顶板、前悬架横梁立板、后悬架横梁立板、左横梁侧板、右横梁侧板及横梁底板。所述前悬架横梁立板和所述后悬架横梁立板固定在所述悬架横梁顶板的下端。所述左横梁侧板固定在所述前悬架横梁立板和所述后悬架横梁立板的左侧。所述右横梁侧板固定在所述前悬架横梁立板和所述后悬架横梁立板的右侧。所述横梁底板固定在所述前悬架横梁立板、后悬架横梁立板、左横梁侧板及所述右横梁侧板的下端。所述悬架横梁顶板、前悬架横梁立板、后悬架横梁立板、左横梁侧板、右横梁侧板及横梁底板组合形成“凹”形箱状结构。左侧的所述吊耳固定在所述悬架横梁顶板和所述左横梁侧板上；右侧所述吊耳固定在所述悬架横梁顶板和所述右侧横梁侧板上。

进一步地，所述起竖横梁包括：起竖横梁顶板、起竖横梁立板、左横梁侧板、右横梁侧板及横梁底板。所述起竖横梁立板设置在所述后悬架横梁立板的后侧，所述起竖横梁立板的上端固定在所述起竖横梁顶板的下端。所述左横梁侧板固定在所述起竖横梁立板的左侧；所述右横梁侧板固定在所述起竖横梁立板的右侧；所述横梁底板固定在所述起竖横梁立板、左横梁侧板及所述右横梁侧板的下端。所述起竖横梁顶板的前端与所述后悬架横梁立板固定连接。所述起竖横梁顶板、起竖横梁立板、左横梁侧板、右横梁侧板、后悬架横梁立板及所述横梁底板组合形成箱状结构。

本实用新型提供的一体化起竖悬挂承载横梁，悬架横梁和起竖横梁固定连接在一起，增加了车架的整体强度。悬架横梁采用“凹”形结构，在保证强度的同时，为上装结构及起竖缸的翻转提供了充足的空间，解决了由于悬架横梁的存在使起竖缸翻转不到位的问题，同时解决了空间不足悬架横梁设计布置困难的问题。此外，本实用新型提供的一体化起竖悬挂承载横梁，还能够同时实现对起竖缸进行支撑和对油气弹簧进行悬挂，具有较高的实用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一体化起竖悬挂承载横梁结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一体化起竖悬挂承载横梁结构俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的一体化起竖悬挂承载横梁结构侧视图。

具体实施方式

参见图1-图3，本实用新型实施例提供了一种一体化起竖悬挂承载横梁，用于安装车架中的起竖缸1及油气弹簧5；包括：悬架横梁10、起竖横梁11、起竖缸安装座及两个吊耳4。悬架横梁10为“凹”形结构；起竖横梁11固定在悬架横梁10的后侧面；两个吊耳4分别固定在悬架横梁10上侧的左右两端；吊耳4用于安装油气弹簧5。起竖缸安装座固定在起竖横梁11的顶端，起竖缸安装座用于安装起竖缸1；起竖缸1能够沿起竖缸安装座旋转，且起竖缸1能够旋转到悬架横梁10的“凹”形结构中。