[实用新型]LED摩托车前照灯光学照明系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种LED摩托车前照灯光学照明系统，属于摩托车照明技术领域。

背景技术

目前，大多数LED摩托车前照灯都是采用多颗LED实现远、近光照明，成本高，造型复杂；而部分采用两颗LED的摩托车前大灯，都是把两个光源集中到一起，在有限的灯壳空间内，LED集中发热，散热问题难以解决。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种LED摩托车前照灯光学照明系统，其结构简单，分别实现摩托车的远、近光照明，并且体积小、功率低、使用寿命长。

本实用新型采取的技术方案为：

所述的LED摩托车前照灯光学照明系统，包括机芯支架，其特征在于：在机芯支架中部设置有恒流驱动，在恒流驱动两侧的机芯支架上分别固定有第一散热器和第二散热器，在第一散热器上安装有第一铝基板，第一铝基板上安装有第一LED光源，对应第一LED光源在第一散热器上设置有近光反射杯；在第二散热器上安装有第二铝基板，第二铝基板上安装有第二LED光源，对应第二LED光源在第二散热器上设置有远光反射杯。

为了提高第一散热器和第二散热器的散热效果，优选如下：

一、优选所述第一散热器为翼片式结构。

二、优选所述第二散热器为翼片式结构。

采用翼片式结构的第一散热器和第二散热器，在互不干扰的情况下进行散热，大大提高了散热效果，彻底解决了目前LED光源的散热问题，延长了使用寿命。

为了安装及拆卸方便，同时合理控制生产成本，增强本实用新型的工作稳定性和可靠性，本实用新型优选如下设计方案：

一、所述远光反射杯通过螺钉固定在第二散热器上。

二、所述近光反射杯通过螺钉固定在第一散热器上。

三、所述第一铝基板通过螺钉固定在第一散热器上。

四、所述第二铝基板通过螺钉固定在第二散热器上。

五、所述第一散热器通过螺钉固定在机芯支架。

六、所述第二散热器通过螺钉固定在机芯支架。

七、所述恒流驱动通过螺钉固定在机芯支架。

本实用新型为了提高近光反射杯的反射效果进一步进行变化，优选所述近光反射杯由多块反射板分层次构成。

同理，优选所述远光反射杯由多块反射板分层次构成。

采用上述方案的近光反射杯和远光反射杯，经精心配光之后，使每块反射板反射的光能准确反射到指定区域，满足常规要求；第一LED光源和第二LED光源发出的光，分别经反光杯近光反射杯和远光反射杯把光反射出去，提高了光源利用率，从而降低了成本。

与现有技术相比，本实用新型所带来的有益效果主要为：

通过本实用新型，其结构简单，分别实现摩托车的远、近光照明，具有体积小、成本低、使用灵活、功率低、使用寿命长等优点，可灵活运用于各种摩托车的远近光照明。由于采用了翼片式结构的第一散热器和第二散热器，在互不干扰的情况下进行散热，大大提高了散热效果，彻底解决了目前LED光源的散热问题，延长了使用寿命。在近光反射杯的作用下，巧妙利用了第一LED光源的未被近光反射杯反射的光，照亮了摩托车车头前端的道路，提高了摩托车的行驶安全。本实用新型可根据不同的车型配上相应的车灯外壳，组合成对应车型的LED摩托车前大灯，满足该车型的远近光照明，同时还可以将本实用新型应用在其它领域。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图；

图2为本实用新型的组装立体结构示意图；

图3为本实用新型的平面结构示意图；

图4为图3的仰视结构示意图；

图5为图3的俯视结构示意图；

图6为图4中的B-B剖视结构示意图；

图7为本实用新型射光状态示意图。

图中：1、机芯支架 2、恒流驱动 3、第一LED光源 4、第一散热器 5、第一铝基板 6、近光反射杯 7、远光反射杯 8、第二铝基板 9、第二LED光源 10、第二散热器 11、反射光 12、未反射光。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

实施例一