[实用新型]一种空、燃气全预混进气结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃气预混进气管，尤其是一种促进燃气燃烧器空、燃气充分均匀混合的装置。

技术背景

现有的燃气燃烧器进气分为部分预混进气和全预混进气两种。前者使用的是燃气喷嘴、风门、引射管，依靠燃气引射把燃烧所需的部分空气带入、混合、燃烧，其余所需的部分空气依靠燃烧过程中空气向火焰的扩散获得。这种部分预混结构简单，但是无法保证空、燃气的最佳比例，燃气燃烧不充分，浪费能源。同时这种二次进气的方式产生大量的NO_x，对环境造成很大的损害。再者，这种燃烧方式随着燃气压力的变化会导致燃烧效率进一步失的降低。另外，这种燃烧方式不能满足大功率燃烧的需求。为了提高能源利用效果，越来越多燃烧器采用全预混进气结构。该结构有风机(有的是可调节的风机、有的是配风门的风机)、燃气喷嘴、比例阀、扰流管组成，此结构只需要一次供气，保证了燃气/空气的最佳燃烧比例，提高燃烧效率，减低污染物排放。其中空、燃气的充分混合是保证充分燃烧的关键所在，目前常见的混合装置有三种：

1、由风机与文丘里管构成的进气结构，如专利CN00260216.4所示；

2、设置混合室促使燃气与空气的混合，如专利CN200610060139.0所示；

3、由风机与扰流盘管组成。

第一种紧靠文丘里管进行燃气和空气混合的程度不够，因为没有足够的扰流；第二种结构复杂、成本较高；第三种常见的形式是由金属管进过多次焊接而成，该形式混气效果好。但是焊接金属管存在几个问题：一、焊接效率低。一个扰流管需要多段焊接形成弯管结构，效率较低。二、扰流管位于燃烧器的附近，工作环境较恶劣，长时间工作可能导致焊缝出现裂纹，导致空、燃气溢出，存在很大的安全隐患。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种容易生产、安全可靠、结构紧凑美观的空、燃气全预混进气结构。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种空、燃气全预混进气结构，包括上半管与下半管。其特征在于：上下半管为螺旋管的一半，通过铸造成型，组在一起便形成了一根完整的螺旋管。螺旋管一端用于接燃烧器、一端用于接进风风机，离进风风机不远处有连接燃气管路的开孔；

其中：上下半管可以通过螺丝紧固，半管之间通过涂覆高温胶或是定制的石棉垫密封；

其中：螺旋管内在连接燃气管路的开孔处设有扰流片；

其中：螺旋管与燃烧器连接处设置法兰。

本实用新型的有益效果：铸造成型效率高，大批量生产成本低；避免焊缝在工作过程中产生裂纹，从而避免了因此带来的安全隐患；空、燃气混合效果好；结构紧凑、强度高，可以减小燃烧器体积，提升燃烧器质量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详述。

图1为本实用新型的一个组装示意图；

图2为空、燃气全预混进气管上半管内部；

图3为空、燃气全预混进气管上半管外部；

图4为空、燃气全预混进气管下半管内部；

图5为空、燃气全预混进气管下半管外部。

附图标记说明：1-与燃烧器连接的法兰；2-出气口；3-上半管连接法兰；4-上半管气道；5燃气进口；6-风机接口；7-下半管连接法兰；8下半管气道；9-扰流片；10-进风风机；11-燃烧器。

具体实施方式

如图1-图4所示，上半管法兰3与下半管法兰7通过螺母连接，为了防止漏气，可以涂覆少量的高温胶或是安装石棉垫，形成了整个进气管。进气管一端是风机接口6，下半管离进风风机10不远处有燃气进口5，管内此处有扰流片9。进气管的另一端有与燃烧器连接的法兰1，通过此法兰与燃烧器11连接。与传统进气管相比，本实用新型结构通过铸造、螺母连接而成，具有紧凑、美观的特性。