[实用新型]一种电机转子总成结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机转子总成结构，适用于电机设计和生产制造领域。

背景技术

目前，以电机驱动的新能源汽车得到了广泛认可，电机是整车的核心零部件之一，也是整车成本增加的主要部分，因此，从整车应用角度，不但要求电机有平稳的输出同时也要降低生产成本。电机定转子之间齿槽力矩过大将导致车辆低速行驶时出现“耸车”现象，因此，降低电机定位力矩是电机设计一个非常重要的目标，另外，减少电机的永磁体材料用量可以降低成本，提升产品竞争力。

发明内容

为克服现有技术存在的上述缺陷，本实用新型提出一种非均匀气隙和分段式电机转子总成结构，转子轭部外圆上均匀分布凹陷结构，每段转子分总成磁场方向间错开一定角度，形成转子斜极结构，通过上述结构可以达到减小定位力矩的目的。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电机转子总成结构，在电机转子冲片的每个肋部和转子磁钢的中心线上均设计有凹陷结构。转子磁钢为“一”字形两段式结构，分别嵌入到转子磁钢槽内。电机转子总成在轴向上均匀分成等高度的多段，每段转子分总成磁场方向间错开一定电角度，其值小于10°，形成转子斜极结构。

本实用新型的有益效果是：通过磁钢分段，可以提升磁钢的机械强度；转子斜极结构，可以降低定位力矩。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是转子分总成结构示意图。

图2是转子分段斜极结构示意图。

图中1.轭部，2.肋部，3.凹陷结构，4.磁钢槽，5.转子磁钢，6.A转子分总成，7.B转子分总成，8.转子支架，9.键，10.键槽，11.转子铁芯。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型的范围进行限定。

见图1，电机转子分总成其轭部1外圆上均匀分布有凹陷结构3，其凹陷结构3位于转子冲片肋部2和转子磁钢5的中心线上，且呈对称分布。转子磁钢5为“一”字形两段式结构，分别嵌入到磁钢槽4内。转子铁芯11与转子支架8通过键9相连。

见图2，A转子分总成6与B转子分总成7的磁场方向在空间上错开3°电角度，实现转子斜极。