[实用新型]变速器及具有该变速器的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种变速器和具有该变速器的车辆。

背景技术

相关技术中，液力变矩器在维修时容易从油泵脱出，造成漏油，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种漏油风险低的变速器。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有所述变速器的车辆。

根据本实用新型的第一方面提出一种变速器。所述变速器包括液力变矩器、油泵和轴向限位结构，所述液力变矩器的壳体上设置有固定套管，所述油泵与所述固定套管相连，所述轴向限位结构分别与所述固定套管和所述油泵配合以防止所述油泵和所述液力变矩器在轴向上相对移动。

也就是说，根据本实用新型的变速器通过轴向限位结构与液力变矩器的固定套管和油泵的配合，限制了液力变矩器以及油泵的轴向位移，从而防止液力变矩器脱出油泵，避免产生漏油现象。简言之，根据本实用新型的变速器，结构简单，漏油风险低，安全性能高。

另外，根据本实用新型上述的变速器还可以具有如下附加的技术特征：

可选地，所述轴向限位结构构造为卡簧。由此轴向限位结构的结构简单，容易实现且制造成本低。

可选地，所述卡簧为卡片式卡簧，由此制造成本低。

所述固定套管的外周面上设置有固定套管卡簧槽，所述油泵的壳体的内表面上设置有油泵卡簧槽，所述卡簧配合在所述固定套管卡簧槽与所述油泵卡簧槽内。

所述固定套管卡簧槽为多个且沿轴向彼此间隔开，所述油泵卡簧槽为多个且与所述多个固定套管卡簧槽分别对应，所述卡簧为多个，每个所述卡簧配合在所述固定套管卡簧槽以及与该固定套管卡簧槽对应的油泵卡簧槽内。这样采用多个卡簧形式的轴向限位结构，可以进一步防止液力变矩器与油泵在轴向上的相对位移，使液力变矩器与油泵的安装更稳固，进一步避免液力变矩器从油泵脱出，漏油风险更低。

根据本实用新型的第二方面提出一种车辆。所述车辆包括第一方面所述的变速器。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的变速器的结构示意图。

图2是根据本实用新型实施例的变速器的局部剖视图。

图3是图1在A处的放大图。

附图标记：

变速器100、液力变矩器1、固定套管11、固定套管卡簧槽111、油泵2、油泵2的壳体21、油泵卡簧槽211、轴向限位结构3、卡簧31

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“轴向”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。