[实用新型]用于拆卸拔叉定位销的专用工具

说明书

技术领域

本实用新型属于变速箱配件领域，特别是一种用于拆卸拔叉定位销的专用工具。

背景技术

双离合变速器是一种新型技术，在开发试制和试验过程中经常需要对样机或样件进行拆解分析并对技术方案加以改进。DCT(Dual Clutch Transmission，双离合变速器)变速箱中常使用拨叉定位销对拨叉进行定位，而拨叉定位销通常与壳体采用过盈方式进行装配。拨叉定位销在拆卸时，操作人员通常使用平头螺丝刀来拆解，先将螺丝刀的平头端从定位销与拔叉的连接处插入，然后扳动螺丝刀的把手利用杠杆原理将定位销撬起，整个拆卸过程还可借助锤子，如螺丝刀在插入过程中，可用锤子敲击螺丝刀把手的顶端，以便螺丝刀的平头端插入到定位销与拔叉的连接处。因此，拨叉定位销的拆卸相对比较困难，从而延长了DCT变速箱的拆装时间，影响了变速箱的开发进度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便、可快速将拔叉定位销快速拆卸下来的专用工具。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于拆卸拔叉定位销的专用工具，包括：

螺栓；

套管，其管壁上开设有沿轴向延伸到该套管一端的开口槽；

螺母，其侧壁上设置有用于卡紧拔叉定位销的拉拔部，该螺母从所述套管具有所述开口槽的一端插入，所述螺栓从所述套管的另一端插入与所述螺母配合，转动所述螺栓可使所述拉拔部沿所述开口槽移动。

优选地，所述拉拔部为半包围结构。

优选地，所述拉拔部为半环形卡爪。

优选地，所述半环形卡爪的两端为朝向所述开口槽的开口端延伸的楔形。

优选地，所述螺母和所述套管之间间隙配合。

优选地，所述螺母具有自润滑结构。

优选地，所述螺母的外壁上均匀镶嵌有石墨。

优选地，所述螺母和所述拉拔部为一体成型结构。

本实用新型的拉拔部卡紧在拔叉定位销上，螺母从套管具有所述开口槽的一端插入，螺栓从套管的另一端插入与螺母配合，顺时针旋紧螺栓，会使得螺母沿螺栓的轴向向上移动，从而带动拉拔部沿开口槽向上移动，随着施加在螺栓上的力矩不断增加，拉拔部传递给拔叉定位销的拉力也随之增大并将逐步克服拔叉定位销与壳体间过盈配合产生的压紧力，最终将拔叉定位销顺利拆卸下来。本实用新型使拨叉定位销拆卸变得简单可靠，保证拆解过程中不会损坏样机或样件，避免了人为采取破坏方式进行拆解对样机或样件的结构造成不良影响，缩短了DCT变速箱的拆装时间，加快了变速箱的开发进度。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的用于拆卸拔叉定位销的专用工具的立体图；

图2为本实用新型实施例提供的用于拆卸拔叉定位销的专用工具的使用状态主视图；

图3为本实用新型实施例提供的用于拆卸拔叉定位销的专用工具的使用状态立体图；

图4为本实用新型实施例提供的用于拆卸拔叉定位销的专用工具使用时将定位销拔出后的状态图。

图1至图4中附图标记为：1螺栓、2套管、21开口槽、3螺母、4半环形卡爪。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

如图1所示，一种用于拆卸拔叉定位销的专用工具，包括：螺栓1、套管2、螺母3、以及拉拔部。其中，螺栓1为六角螺栓。套管2为圆形套管，该套管2的管壁上开设有轴向延伸的开口槽21，该开口槽21的开口位于套管2的一端。螺母3为圆螺母，其侧壁上设置有拉拔部，该拉拔部用于卡紧拔叉定位销。此拉拔部可设计成能够收放的卡环结构，也可以采用其他结构，在本实施例中，拉拔部为半包围结构，如图1所示，优选地，设计成半环形卡爪4。为了便于加工制造，螺母3和半环形卡爪4(拉拔部)为一体成型结构，螺母3和半环形卡爪4之间可设置有一方形连接部，设计成这样一种结构，一方面是考虑到铸造时螺母3和半环形卡爪4直接相连容易出现锐角，此处的力学性能较差，而设置了方形连接部之后便可避免锐角的出现。另一方面是考虑到后续的加工，螺母3和半环形卡爪4直接相连，加工时连接处进刀和退刀相对比较困难，而设置方形连接部之后则可以解决这一问题。另外，卡爪4除了可以采用半环形外，还可以选择U型或V型等其他半包围结构。