[实用新型]一种用于汽车空调的软拉丝控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车空调技术领域，具体涉及一种用汽车空调的软拉丝控制器。

背景技术

不同于家用空调的控制器，在汽车空调上使用的控制器，在使用环境上受安装空间以及制造成本的双重限制，此外，还要求汽车空调的控制器可以在有限的空间内，既能满足基本使用功能上的要求，又要保证良好的操作手感。

目前，国内大多数汽车企业所采用的用于汽车空调的手动控制器均采用硬拉丝的控制方式，由于受安装空间的限制，拉丝走向不是很流畅，存在操作手感不好的问题。

做为改进，有部分汽车企业开始采用软拉丝结构的汽车空调控制器。其常规结构如下：汽车空调软拉丝控制器装置包括：控制面板1；温度转盘固定架2；模式转盘固定架3；温度转盘限位弹簧4；模式转盘限位弹簧5；温度转盘钢珠6；模式转盘钢珠7；温度转轴8；模式转轴9；温度拉丝10；模式拉丝11；温度拉丝静盘12；模式拉丝静盘13；温度拉丝动盘14；模式拉丝动盘15；具体可参考图1的结构示意图。

其中，由温度转盘固定架2、温度转盘限位弹簧4、温度转盘钢珠6和温度转轴8构成控制面板端温度拉丝转盘组件，其中，温度转轴8套在温度转盘固定架2中，温度转盘限位弹簧4和温度转盘钢珠6设置在温度转盘固定架2和温度转轴8之间。由温度拉丝静盘12与温度拉丝动盘14构成供热通风与空气调节(Heating,Ventilation and Air Conditioning，HVAC)端温度拉丝转盘组件；通过温度拉丝10将控制面板端温度拉丝转盘组件中的温度转轴8与HVAC端温度拉丝转盘组件中的温度拉丝动盘14连接在一起，控制面板端温度拉丝转盘组件与HVAC端温度拉丝转盘组件共同构成温度拉丝转盘；所述温度拉丝转盘通过卡扣与控制面板1连接在一起。所述控制面板1上设有温度旋钮且与温度转轴8相连。使用时，旋转控制面板1上的温度旋钮，由温度旋钮带动温度转盘固定架2中的温度转轴8一同旋转，随后温度转轴8通过温度拉丝10带动温度拉丝动盘14运动，即通过二次传动使温度拉丝动盘14按照设计的角度进行转动。

同理，由模式转盘固定架3、模式转盘限位弹簧5、模式转盘钢珠7和模式转轴9构成控制面板端模式拉丝转盘组件，其中，其中，模式转轴9套在模式转盘固定架3中，模式转盘限位弹簧5和模式转盘钢珠7设置在模式转盘固定架3和模式转轴9之间。由模式拉丝静盘13与模式拉丝动盘15构成HVAC端模式拉丝转盘组件；通过模式拉丝11将控制面板 端模式拉丝转盘组件中的模式转轴9与HVAC端模式拉丝转盘组件中的模式拉丝动盘15连接在一起，控制面板端模式拉丝转盘组件与HVAC端模式拉丝转盘组件成为模式拉丝转盘；所述模式拉丝转盘通过卡扣与控制面板1连接在一起。所述控制面板1上设有模式旋钮且与模式转轴9相连。使用时，旋转控制面板1上的模式旋钮，由模式旋钮带动模式转盘固定架3中的模式转轴9一同旋转，随后模式转轴9通过模式拉丝11带动模式拉丝转盘动盘15运动，即通过二次传动使模式拉丝转盘动盘15按照设计的角度进行转动。

但是现有的汽车空调软拉丝控制器的模式拉丝静盘13与模式拉丝动盘15之间、以及温度拉丝静盘12与温度拉丝动盘14之间的连接关系不够紧密，在日常的频繁使用过程中容易导致HVAC端模式拉丝转盘组件及HVAC端温度拉丝转盘组件松动；

HVAC端模式拉丝转盘组件内部的CAM轨迹是单独的部件，当HVAC端温度拉丝转盘组件松动时会导“CAM轨迹”在HVAC端温度拉丝转盘组件内位置晃动，增大模式拉丝11在运动中的阻力，从而影响操作时的手感。

此外，目前温度旋钮的旋转角度与温度拉丝动盘14转动角度之间的比例，以及模式旋钮的旋转角度与模式拉丝动盘14转动角度之间的比例无法做的很大，而两者转动比例越大操作的精度就越高，但这将导致温度转轴8与温度拉丝静盘12的直径比例、模式转轴9与模式拉丝静盘13的直径比例以及过大，难以加工及安装——故，现有的转动角度之间的比例不大于5～3：1，转轴与相应静盘之间的直径比在1：3～5。换句话说，现有的汽车空调软拉丝控制器无法兼顾安装空间与操作手感。

实用新型内容

为了解决现有软拉丝控制器在使用中容易松动进而影响操作手感，以及软拉丝控制器的HVAC端模式拉丝转盘组件的尺寸过大，安装空间要求过高的不足，本发明提供一种用于汽车空调的软拉丝控制器。其具体的结构如下：