[实用新型]一种船舶及海洋工程结构物合拢用脚手架

说明书

技术领域

此实用新型属于现代船舶及海洋工程结构物建造工装技术类。 

背景技术

船台或船坞合拢是船舶及海洋工程结构物建造过程中最重要的阶段。合拢的快慢直接关系到船舶及海洋工程结构物的建造周期。而分段合拢缝的焊接、打磨、检验、涂装等工作是结构合拢工作的主要工作，而完成这些工作都需要用到脚手架，脚手架是人员和设备的载体；现用于船体合拢缝处施工的脚手架主要有两种形式：一种为建筑架式，另一种为链条悬挂式。 

建筑架式脚手架以脚手管和扣件为主体，从地面开始架设宽度约为2.5mX2.5m的网格结构，用于支撑脚手架踏板。在实际使用过程中，需要架设大量脚手架，然后在有施工需要的地方设置踏板。此种脚手架安全性较高，但是架设过程中使用较多的材料和工时；同时占用了船台或船坞较大的面积，尤其在船舱内部搭设时难度系数非常大，对机械设备或人员的通行都有较大影响。并且脚手管容易生锈、腐蚀，故使用周期较短，从而增加了脚手架的材料成本。由于用量较多，从而增加了运输、装卸及场地存储成本，也不方便管理。 

链条悬挂式脚手架以链条和脚手管为主体，悬挂于船体主甲板或平台板上，只用于外板合拢缝处。每隔约1.8m设置一层脚手管，用于铺设脚手架踏板。此种脚手架结构简单，但在施工过程中，容易发生摆动，安全性较差，施工人员操作不方便。由于安全性较差，此种脚手架的层数一般较少，很难满足大型船舶及海洋工程结构物的施工需要。 

现有的这两种脚手架都需要专业的工作人员来架设，从而增加了船厂的运营及管理成本。两种脚手架都需要在船体分段吊装到位后才开始架设，从而导致合拢周期增长。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶及海洋工程结构物合拢用脚手架。解决现有船体分段合拢用脚手架中施工工作量大或安全性能差等缺点。为船厂降低建造成本，提高工作效率，缩短建造周期。 

本实用新型的特征在于，由肘板、面板和钢管三部分构成钢质结构；各部分之间焊接连接；通过螺栓与其它零件相组合使用；布置有多个螺栓孔；布置有减轻孔；面板上布置有凹槽；钢管上有固定栏杆的开孔。 

本实用新型安全可靠、设计新颖、结构简单；脚手架体积小，适用于船体各个位置。脚手架重量轻，便于施工人员的安装和使用，也便于移运和存放；脚手架结构简单，不易损坏，便于日常的维护保养；脚手架的搭设不需要专业脚手架搭架队伍，节省公司成本。脚手架使用时与焊接在船体结构上的眼板连接，可以提前安装，节约整体的合拢时间，进而缩短产品建造周期，节约建造成本；使用该脚手架不占用船台或船坞面积，节省舱内空间，为机械设备及人员提供更大的方便性和操作空间。 

一种船舶及海洋工程结构物合拢用脚手架，包括肘板（1）、面板（2）和钢管（3）；肘板（1）起到支撑作用，面板（2）增大脚手架与踏板间的接触面积，钢管（3）用于安装栏杆，其特征在于：肘板（1）、面板（2）和钢管（3）均为钢质结构；肘板（1）、面板（2）和钢管（3）三部分之间通过焊接连接，脚手架通过螺栓与其它零件连接；肘板（1）上布置有多个螺栓孔，可满足在各角度船体结构的情况下使用；肘板（1）上布置有用于减轻脚手架自身重量的减轻孔；面板（2）上布置有便于挂件通过的凹槽；钢管（3）上布置有固定栏杆用的开孔。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。 

图1为本实用新型的结构的正视图，图2为本实用新型的结构的的俯视图，图3为图1的A剖面，图4为图1的B剖面，图5为图4的C剖面，图6为为本实用新型的安装实用示意图。 

图6中，1为脚手架零件，2为栏杆，3为踏板，4为挂架，5和6为焊接眼板。 

具体实施方式

如附图所示，一种船舶及海洋工程结构物合拢用脚手架，主要由肘板1、面板2、钢管3构成。肘板1由钢板切割而成，钢板上布有与其它结构（眼板、挂件等）连接的螺栓孔，也布有减轻孔。面板2由钢板切割而成，主要起到加强肘板及增大与脚手架踏板间接触面积的作用，面板上开有挂件通过的凹槽。钢管3布置于脚手架的端部，作用是用于安装脚手架的栏杆，钢管上布置有固定栏杆的小孔。