[实用新型]一种永磁同步电机和控制器的集成结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种永磁同步电机和控制器的集成结构。

背景技术：

通常情况下，新能源车用永磁同步电机和控制器分开安装，即永磁同步电机通过悬置安装在车架上，控制器通过车架上的其他悬置安装。这种永磁同步电机与控制器分开安装方式存在如下不足：1)占用空间大，结构不够紧凑；2)两者分离独立设置，接线麻烦，容易出错，可靠性低；3)永磁同步电机与控制器之间的三相线束、水管等接线长度较长，占用空间，而且成本相对较高。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种永磁同步电机和控制器的集成结构，该结构简单紧凑，永磁同步电机和控制器之间的接线方便，接线长度短，有效降低整个整成结构的体积和成本，提高整体性能和工作效率。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。

一种永磁同步电机和控制器的集成结构，包括永磁同步电机和控制器，所述的永磁同步电机包括定子组件、转子组件和电机壳体，定子组件上设置线圈绕组；所述的控制器包括控制盒和安装在控制盒里面的控制板、驱动板和IGBT模块，IGBT模块和线圈绕组之间通过三相线束实现通高压电，其特征在于：还包括若干支承架，控制盒通过若干支承架安装在电机壳体上。

上述所述的若干支承架包括第一支承架和第二支承架，在电机壳体两端的顶面两侧对称设置有凸台，第一支承架和第二支承架分别安装在电机壳体两端的凸台上。

上述所述的第一支承架包括支架体和安装在支架体两侧的侧板，通过若干螺钉把支架体安装在电机壳体和凸台的顶面上，在支架体的底面两端往下伸出支承脚，支承脚紧贴在凸台的外侧面上，侧板的一端安装在支承脚的外侧面上，另一端与控制盒的外侧面安装在一起。

上述所述的侧板上设置有卡槽，在控制盒底部外壁设置有环形凸台，环形凸台嵌套在卡槽里面。

上述所述的第二支承架包括安装板和从安装板端部往上伸出的限位板，通过若干螺钉把安装板安装在电机壳体和凸台的顶面上，限位板与控制盒的端面安装在一起。

上述所述的控制盒的底部设置有第一冷却水道并形成第一进水口和第一出水口，电机壳体上也设置有第二冷却水道并形成第二进水口和第二出水口，第一出水口和第二进水口之间通过水管连接以便将第一冷却水道和第二冷却水道串联。

上述所述的电机壳体和控制盒上都设置有低压接插件。

本实用新型与现有技术相比，具有如下效果：

1)控制盒通过若干支承架安装在电机壳体上，使永磁同步电机和控制器集成为一体，结构简单紧凑，并且使永磁同步电机和控制器之间的接线方便，接线长度短，有效降低整个整成结构的体积和成本，提高整体性能和工作效率；

2)若干支承架包括第一支承架和第二支承架，在电机壳体两端的顶面两侧对称设置有凸台，第一支承架和第二支承架分别安装在电机壳体两端的凸台上，结构简单，安装方便、牢固；

3)侧板上设置有卡槽，在控制盒底部外壁设置有环形凸台，环形凸台嵌套在卡槽里面，结构简单，安装方便、牢固，有效防止控制器松脱；

4)通过若干螺钉把安装板安装在电机壳体和凸台的顶面上，限位板与控制盒的端面安装在一起，结构简单，控制器的定位安装方便，装配效率高；

5)第一出水口和第二进水口之间通过水管连接以便将第一冷却水道和第二冷却水道串联，结构简单、连接方便，提高永磁同步电机和控制器的冷却效率。

附图说明：

图1是本实用新型的一个立体图；

图2是本实用新型的另一个立体图；

图3是本实用新型的电路方框图；

图4是本实用新型的俯视图；

图5是图4中A-A剖视图；

图6是本实用新型的一个分解图；

图7是本实用新型的另一个分解图。

具体实施方式：

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。