[实用新型]一种汽车盘式刹车散热系统

权利要求书

1.一种汽车的盘式刹车散热系统，包括刹车盘、制动钳和刹车片，所述刹车盘两外侧有一对制动钳，其特征在于： 

所述刹车盘(1)上设有若干个刹车盘铆钉孔，刹车片(4)上设有与刹车盘铆钉孔对应的刹车片铆钉孔，所述刹车片(4)通过铆钉(5)固定在刹车盘(1)的外壁两侧上； 

所述制动钳内腔(3)掏空，两制动钳(2)底部用导管(6)相连，顶部一块制动钳(2)设有制动钳进水管(7)，另一块设有制动钳出水管(8)； 

所述制动钳进水管(7)和制动钳出水管(8)之间设有水箱循环散热装置或带有水泵(21)和散热器(13)的机械循环散热装置。 

2.根据权利要求1所述的一种汽车的盘式刹车散热系统，其特征在于： 

所述水箱循环散热装置包括水箱(9)、水箱进水管(10)和水箱出水管(11)，所述水箱(9)设在汽车高于大梁的位置，水箱(9)的底部设有水箱进水管(10)和水箱出水管(11)； 

所述水箱进水管(10)与制动钳进水管(7)相连，所述水箱出水管(11)与制动钳出水管(8)相连。 

3.根据权利要求1所述的一种汽车的盘式刹车散热系统，其特征在于： 

所述机械循环散热装置包括发电机(19)、电缆(20)、电机(14)、高压管(22)、回流管(12)以及相连的水泵(21)和散热器(13)，所述发电机(19)由汽车的传动轴(15)通过分合器(16)和输出传动轴(18)带动，发电机(19)的输出端通过电缆(20)与电机(14)相连，电机(14)驱动相连的水泵(21)和散热器(13)，所述水泵(21)的一端与高压管(22)的一端相连，高压管(22)的另一端与制动钳进水管(7)相连，所述散热器(13)的一端与回流管(12) 的一端相连，回流管(12)的另一端与制动钳出水管(8)相连； 

所述分合器(16)的一端与传动轴(15)连接，另一端与输出传动轴(18)的一端连接，输出传动轴(18)的另一端与发电机(19)连接，设置汽车刹车时分合器(16)把传动轴(15)与输出传动轴(18)连接起来，使得传动轴(15)带动输出传动轴(18)转动，从而带动发电机(19)运转。 

4.根据权利要求1所述的一种汽车的盘式刹车散热系统，其特征在于： 

所述机械循环散热装置包括高压管(22)、回流管(12)以及相连的水泵(21)和散热器(13)，所述水泵(21)和散热器(13)由汽车的传动轴(15)通过分合器(16)和输出传动轴(18)带动，所述水泵(21)的一端与高压管(22)的一端相连，高压管(22)的另一端与制动钳进水管(7)相连，所述散热器(13)的一端与回流管(12)的一端相连，回流管(12)的另一端与制动钳出水管(8)相连； 

所述分合器(16)的一端与传动轴(15)连接，另一端与输出传动轴(18)的一端连接，输出传动轴(18)的另一端与水泵(21)和散热器(13)连接，设置汽车刹车时分合器(16)把传动轴(15)与输出传动轴(18)连接起来，使得传动轴(15)带动输出传动轴(18)转动，从而带动水泵(21)和散热器(13)运转。 

5.根据权利要求1所述的一种汽车的盘式刹车散热系统，其特征在于： 

所述机械循环散热装置包括液压油泵(25)、进油管(26)、回油管(24)、液压旋转器(23)、高压管(22)、回流管(12)以及相连的水泵(21)和散热器(13)，所述液压油泵(25)由货车的传动轴(15)通过分合器(16)和输出传动轴(18)带动，液压油泵(25)的进油管(26)和回油管(24)分别与液 压旋转器(23)连接，液压旋转器(23)驱动相连的水泵(21)和散热器(13)，所述水泵(21)的一端与高压管(22)的一端相连，高压管(22)的另一端与制动钳进水管(7)相连，所述散热器(13)的一端与回流管(12)的一端相连，回流管(12)的另一端与制动钳出水管(8)相连； 

所述分合器(16)的一端与传动轴(15)连接，另一端与输出传动轴(18)的一端连接，输出传动轴(18)的另一端与液压油泵(25)连接，设置汽车刹车时分合器(16)把传动轴(15)与输出传动轴(18)连接起来，使得传动轴(15)带动输出传动轴(18)转动，从而带动液压油泵(25)运转。