[实用新型]电动汽车用燃油发电增程器与空调压缩机联动散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车用的燃油发电增程器和空调压缩机的改进，具体地说是一种电动汽车用燃油发电增程器与空调压缩机联动散热装置。

背景技术

现有增程式电动汽车的机舱内一般都安装有燃油发电增程器和电动空调压缩机，所述的燃油发电增程器和电动空调压缩机分别固定在机舱内的车架上，燃油发电增程器的转动轴一端连接发电机，另一端设有启动手拉线盘，燃油发电增程器只是作为发电供给蓄电池充电使用，而电动空调压缩机也是独立工作，电动机带动压缩机工作，压缩机通过空调管与冷凝器、储液罐、蒸发器串联起来，以便对乘员舱进行温度调节，车用电动空调压缩机因为耗电量大和成本较高等缺点制约着电动汽车空调的发展；燃油发电增程器和电动空调压缩机所散发的热量不易排出机舱，也影响机舱内其他零部件的寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，不用安装电动机，降低制造成本，利用燃油发电增程器带动传统汽车上使用的空调压缩机联动工作，并及时排放机舱内所产生的热量，降低机舱内的温度，防止热量传到乘员舱的电动汽车用燃油发电增程器与空调压缩机联动散热装置。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：该电动汽车用燃油发电增程器与空调压缩机联动散热装置，包括机舱、车架、冷凝器、燃油发电增程器和空调压缩机，机舱固定设在车架上，冷凝器、燃油发电增程器和空调压缩机都设在机舱内，燃油发电增程器固定在车架上，其特征在于：所述的空调压缩机固定在燃油发电增程器上，空调压缩机的主轴上固定设有从动轮，燃油发电增程器的转动轴的一端连接发电机，燃油发电增程器的转动轴的另一端固定设有驱动轮，驱动轮通过传动带与从动轮连接。

所述的燃油发电增程器后方的机舱的内壁上固定设有导热板，冷凝器位于燃油发电增程器的前方。

所述的导热板由竖板和斜板构成，竖板固定在斜板的上部，并垂直安装在机舱内。

本实用新型的有益效果在于：结构简单，不用安装电动机，降低了制造成本，利用燃油发电增程器带动价位低廉及性能成熟可靠的传统汽车用空调压缩机联动工作，提高了燃油发电增程器的利用率，并及时排放机舱内所产生的热量，降低了机舱内的温度，避免热量传到乘员舱。

附图说明

图1为本实用新型在机舱内竖向安装状态示意图。

图中：1、车架；2、冷凝器；3、燃油发电增程器；4、空调压缩机；5、从动轮；6、传动带；7、驱动轮；8、导热板；9、机舱。

具体实施方式

参照图1制作本实用新型。该电动汽车用燃油发电增程器与空调压缩机联动散热装置，包括机舱9、车架1、冷凝器2、燃油发电增程器3和空调压缩机4，所述的机舱9为电动汽车用的机舱，机舱9固定设在车架1上，冷凝器2、燃油发电增程器3和空调压缩机4都设在机舱9内，燃油发电增程器3固定在车架1上，其特征在于：所述的空调压缩机4固定在燃油发电增程器3上，以便于燃油发电增程器3和空调压缩机4的振动保持同步，空调压缩机4的主轴上固定设有从动轮5，燃油发电增程器3的转动轴的一端连接发电机，燃油发电增程器3的转动轴的另一端固定设有驱动轮7，驱动轮7通过传动带6与从动轮5连接，这样，在启动燃油发电增程器3后，燃油发电增程器3的转动轴既能驱动发电机工作，又能带动空调压缩机4工作。

所述的燃油发电增程器3后方的机舱9的内壁上固定设有导热板8，冷凝器2位于燃油发电增程器3的前方，启动冷凝器2，冷凝器2产生的风可以将燃油发电增程器3和空调压缩机4产生的热量吹向后方的导热板8，在通过导热板8引向车架1的下方排出机舱9外。

所述的导热板8由竖板和斜板构成，竖板固定在斜板的上部，并垂直安装在机舱9内。

制作本实用新型时，将燃油发电增程器3的转动轴的启动手拉线盘拆掉，固定设置上驱动轮7，再将燃油发电增程器3固定在机舱9内的车架1上，把带从动轮5的空调压缩机4固定在燃油发电增程器3上，用传动带6将驱动轮7和从动轮5连接起来，把导热板8固定在燃油发电增程器3后方的机舱9的内壁上，冷凝器2固定在机舱9内的前部，车辆运行过程中靠前方的风量和冷凝器2风扇将热量导出机舱9，防止热量进入乘员舱。