[实用新型]一种LED后组合灯发光体

说明书

技术领域

本实用新型属于LED汽车灯技术领域，具体而言，涉及一种LED后组合灯发光体。

背景技术

随着LED制造技术的不断发展和成熟，以及生产成本的逐步下降，LED光源已经开始广泛应用于汽车灯、特种照明灯具、公共照明等领域，有着巨大的发展潜力，被认为是21世纪最具发展前景的光源。

作为汽车行驶必不可少的安全部件，汽车灯具在汽车主动安全方面作用至关重要。LED可靠性强、使用寿命长、色纯度高、响应速度快、体积小便于设计、给汽车外观带来卓越变化等优点，使其在车外照明方面得到越来越普遍的应用。进入二十一世纪，LED车灯已经成为汽车潮流的新宠，被广泛应用于转向灯、制动灯等信号灯具上。加之近年来，人们对汽车环保节能的呼声越来越高，而LED节能环保的优点也引起了人们的广泛关注，这为LED在汽车灯具上的应用提供了极大的空间。

目前市面上的LED汽车灯多为转向灯、制动灯等信号灯具，但每种灯具是独立分开的。本实用新型所涉及的LED后组合灯发光体将制动灯、后位置灯、后转向灯、牌照灯组合在一起。

实用新型内容

本实用新型针对LED后组合灯发光体的应用情况，设计了一种由制动灯、后位置灯、后转向灯、牌照灯组成的LED后组合灯发光体。

本实用新型采用的技术方案如下：LED后组合灯发光体，包括制动灯、后位置灯、后转向灯和牌照灯，其特征在于，所述的LED后组合灯发光体采用电容和电阻并联进行保护；采用电阻限流的方式控制LED电流；制动灯和后位置灯共用一组LED，后位置灯与牌照灯同时点亮；线路板包括主板和牌照灯板。采用在输入端并联电容和电阻的方式缓冲瞬变电压及滤波，对LED起到保护作用。制动灯、后位置灯所用LED中由两颗LED串联组成的一路LED的两端加有分流电阻。制动灯、后位置灯、后转向灯所用的LED全部布置在主板上，牌照灯用LED布置在牌照灯板上，牌照灯板垂直插装焊接在主板上组合成整灯。

本实用新型的有益效果是：通过在输入端并联电容和电阻可以进行滤波以及在开启、关断及输入电压浮动时起缓冲作用，有效保护电路，提高产品质量；制动灯和后位置灯在每路LED数量不一致的情况下，通过在由两颗LED串联组成的一种LED的两端加分流电阻，使其在制动灯和后位置灯两种情况下每一路LED亮度相同。牌照灯电路与后位置灯电路并联在一起，共用输入端电压，保证同时亮。主板采用贴片器件单面布板，制动灯、后位置灯、后转向灯所用的LED及其电流控制部分全部布置在PCB正面；牌照灯板采用贴片器件双面布板，牌照灯用LED及其电流控制部分布置在PCB正面，PCB背面留出焊盘用于与主板的固定，牌照灯板垂直插装焊接在主板上，保证整灯造型和外观，同时增加可靠性及工艺性。

附图说明

图1为本实用新型LED后组合灯发光体主板电路原理图；

图2为本实用新型LED后组合灯发光体主板PCB设计图；

图3为本实用新型LED后组合灯发光体牌照灯板电路原理图；

图4为本实用新型LED后组合灯发光体脚照灯板PCB设计图。

具体实施方式

下面结合附图从电路和结构上对本实用新型的具体实施方式进行说明。

本实用新型的原理图如图1和图3所示：制动灯和后位置灯共用LED1～LED5，后位置灯与牌照灯LED11～LED14同时点亮，LED6～LED10供后转向灯使用。电阻R1、R2、R3和电容C1、C2、C3用于滤波以及在开启、关断及输入电压浮动时起缓冲作用。二极管D1、D2、D3、D4用于电路的整流同时起到由于误操作而造成的正负极反接后的保护作用。电阻R8、R9用于控制后转向灯各路电流；电阻R10、R11用于控制牌照灯各路电流；电阻R5、R6、R7用于控制制动灯和后位置灯在每路LED数量不一致的情况下保证各LED电流相同，亮度一致；电阻R4用于降低LED1～LED5的总电流。在每路LED数量不一致的情况下，如果不加电阻R7，在电阻R4降低总电流后，会出现各支路电流不一致的情况，这样的结果就使各路LED的度亮明显不一致。在LED1-LED2两端并联电阻R7用于分流以加大流过R6的总电流，从而改变电阻R4在每一路上的等效电阻值，使流过每路LED的电流相同，亮度致。且这种方案可以保证制动灯时流过各路LED的电流基本相同，当流过LED的电流较高时，LED的亮度变化随电流的变化并不明显，这样在制动灯每路LED电流基本相同时亮度也可以达到一致。

本实用新型的PCB设计如图2和图4所示，线路板分为主板和牌照灯板，主板采用贴片器件单面分板，制动灯、后位置灯、后转向灯所用的LED及其电流控制部分全部布置在PCB正面；牌照灯板采用贴片器件双面布板，牌照灯用LED及其电流控制部分布置在PCB正面，PCB背面留出焊盘用于与主板的固定。考虑PCB制作工艺的影响，主板插脚处留出半圆形孔保证牌照灯板垂直插装焊接在主板上时没有缝隙。