[实用新型]一种车身空腔隔断结构及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车身空腔隔断结构及具有其的车辆，尤其是所述车身空腔隔断结构在卡车上的应用。

背景技术

车辆(尤其是卡车)的驾驶室总成完成焊接后，白车身存在的封闭环路空腔，即“旁路空腔结构”。旁路空腔将车内车外直接连通，形成一系列泄露通道，造成驾驶室密封性差，产生噪音、保温防尘性能差等问题。

图1是车身空腔结构的示意图。车身内壁1和车身外壁2限定一个空腔3。在车身内壁1上带有内壁贯通孔4a与车身内侧连通，在车身外壁2上带有外壁贯通孔4b与车身外部连通。图2是现有技术的隔断结构的示意图。在图2所示的现有技术隔断方式中，采用“胶枪注胶”的方式，向空腔3内注入胶料6，来实现空腔密封隔断，阻止气流5的流动。此种方式的不足之处为：需投资特定施工用的注胶设备；需实用大量胶料才能确保完全封堵空腔；施工过程复杂，施工质量与操作水平的关联性大，质量一致性不易控制；施工周期长，影响整车生产节拍。

因此，希望有一种车身空腔隔断结构来高效率、高质量地隔断车身空腔。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车身空腔隔断结构来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车身空腔隔断结构，所述车身空腔隔断结构包括：车身主体，其带有至少一个连通车身内外的空腔；隔断支架，其至少部分地设置在所述空腔内，且至少部分地隔断所述空腔；以及热膨胀胶，其附着在隔断支架上，在加热后与所述隔断支架一起隔断所述空腔。

优选地，所述隔断支架以PA66制成。

优选地，所述隔断支架带有至少一个卡爪，且通过所述卡爪固定在所述车身主体上。

优选地，所述热膨胀胶为EVA发泡材料。

优选地，所述隔断支架上设置有流液孔，所述流液孔位于所述隔断支架的中部处，所述热膨胀胶设置在所述隔断支架的外周和内周处。

优选地，所述隔断支架的主体为平坦结构，且垂直于所述空腔。

优选地，所述隔断支架的外周与所述空腔的内壁面之间的间隙均匀，且在3毫米至8毫米的范围之内。

优选地，所述隔断支架的外周与所述空腔的内壁面之间的间隙为5毫米。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的车身空腔隔断结构。

优选地，所述车辆为卡车，且其驾驶室采用所述的车身空腔隔断结构。

本实用新型的车身空腔隔断结构采用带有热膨胀胶的隔断支架来隔断车身空腔。通过热膨胀胶的高温发泡，来实现车身空腔的良好隔断，由此实现车身内外的良好密封。

附图说明

图1是车身空腔结构的示意图。

图2是现有技术的隔断结构的示意图。

图3是根据本实用新型一实施例的车身空腔隔断结构在高温发泡前的示意图。

图4是根据图3所示车身空腔隔断结构在高温发泡后的示意图。

图5是图3所示车身空腔隔断结构的俯视示意图。

图6是用于A柱空腔隔断的隔断支架的示意性立体图。

附图标记：

1车身内壁6胶料2车身外壁7隔断支架3空腔7a卡爪