[实用新型]减震器的压缩阀座

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体讲是一种汽车避震系统中的减震器的压缩阀座。

背景技术

为了使车架与车身的震动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器。汽车减震器是一种阻尼元件，它在汽车的使用过程中是属于易损配件，是汽车悬架系统上的重要组成部分之一，其中，压缩阀座是汽车减震器中的关键零部件之一，它通过压缩阀座上的阻尼孔的排油和吸油来起到阻尼节流的作用。现有技术的压缩阀座上通常在圆周方向上均匀分布阻尼孔，但是，当减震器的缸体的轴线与阀座的轴线之间的夹角较大时，换句话说，减震器安装的侧向斜度较大时，油液从阀座的吸油孔进入缸体时会有一个拐角，因此，当油液没办法供应时，也就是说减少了减震器中的储油量，减震器内的活塞容易发生走空程的现象，从而大大影响减震器的性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能保证足够的储油量，从而避免减震器走空程的现象，保证减震器性能稳定性的减震器的压缩阀座。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的减震器的压缩阀座，包括阀座本体，所述的阀座本体上具有通油孔；所述的阀座本体与减震器套筒连接的一端面上具有延伸至阀座本体边缘的储油槽，通油孔为沿圆周方向排列的三个扇形孔，均位于储油槽内。

所述的扇形储油槽包括连通的圆形储油槽和扇形储油槽，所述的圆形储油槽位于阀座本体的中心处，扇形储油槽由内向外扩张延伸至阀座本体的边缘处，并且扇形储油槽的槽底在中心到边缘方向为以由高到低倾斜的斜面；所述的三个通油孔等距排列在圆形储油槽与扇形储油槽的交界处。

所述的储油槽靠近阀座本体的边缘处设有用于安装减震器套筒时定位作用的定位凸台，定位凸台的上顶面与阀座本体的上顶面为同一个圆弧面。

所述的阀座本体的外圆周壁上靠近扇形储油槽的一侧具有对称的两个缺口，两个缺口以定位凸台到阀座本体的中心的径向中心线为中心对称分布。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1)由于在阀座本体上设置了延伸至边缘的储油槽，使储油槽的容积增大，同时与减震器筒体接触的吸油面积增大，因此，能满足大斜度安装的减震器，避免出现走空程的现象，保证减震器运行的稳定性；

2)扇形储油槽的槽底设计成斜面，也是为了能增大储油量；

3)定位凸台的设置是为了在安装减震器筒体时有个定位，使装配精度更加准确。

附图说明

图1是本实用新型减震器的压缩阀座的立体结构示意图。

图2是本实用新型减震器的压缩阀座的俯视结构示意图。

其中：1、阀座本体；2、圆形储油槽；3、扇形储油槽；4、斜面；5、定位凸台；6、通油孔；7、缺口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1和图2所示的本实用新型减震器的压缩阀座的结构示意图可知，它减震器的压缩阀座，包括阀座本体1，所述的阀座本体1上具有通油孔6。所述的阀座本体1与减震器套筒连接的一端面上具有延伸至阀座本体1边缘的储油槽，通油孔6为沿圆周方向排列的三个扇形孔，均位于储油槽内。

所述的储油槽包括连通的圆形储油槽2和扇形储油槽3，所述的圆形储油槽2位于阀座本体1的中心处，扇形储油槽3由内向外扩张延伸至阀座本体1的边缘处，并且扇形储油槽3的槽底在中心到边缘方向为以由高到低倾斜的斜面4。所述的三个通油孔6等距排列在圆形储油槽2与扇形储油槽3的交界处。

所述的扇形储油槽3靠近阀座本体1的边缘处设有用于安装减震器套筒时定位作用的定位凸台5，定位凸台5的上顶面与阀座本体1的上顶面为同一个圆弧面。

所述的阀座本体1的外圆周壁上靠近扇形储油槽3的一侧具有对称的两个缺口7，两个缺口7以定位凸台5到阀座本体1的中心的径向中心线为中心对称分布。