[实用新型]两轮变三轮新型电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及载物电动车，特别是一种两轮变三轮新型电动车。

背景技术

现载物电动车大都是在电动车后座两侧分别加装一个载物板，此种结构从一定程度上缓解了人们用电动车载物的需求，但是当需要载的货物过多时，会导致电动车运行期间不稳，容易摔倒，而且摔倒后不易扶起，而且两轮电动车载物有限，不能满足快递员等需要运送大量货物的人的需要。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种两轮变三轮新型电动车，有效地解决了当需要载物多时现电动车运行不稳、载物少等问题。

其解决方案是，包括电动车，电动车的后座为矩形架，矩形架由两侧的第一竖杆和第一竖杆之间的多个第一连接杆构成，第一竖杆上转动固定有套杆，套杆的外侧壁上固定有转动支架，转动支架由两侧的第二竖杆和第二竖杆之间的多个第二连接杆构成，位于后端的第二连接杆上转动固定有套筒，套筒上经固定件固定有从动轮，所述套杆圆周方向开有圆弧槽，圆弧槽内的第一竖杆上设有限位件，所述套筒和与之对应的第二连接杆上设有相对应的第一螺纹孔，所述套筒上设有圆孔，与套筒相对应的第二连接杆上设有与圆孔沿着圆周相差九十度的第二螺纹孔。

本实用新型可以方便的将两轮车变成三轮车，使载物运行时更加平稳，后部有宽阔的载物平台，能够装置更多的货物，方便实用。

附图说明

图1为本实用新型电动车后座部分主视结构图。

图2为图1俯视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1和图2给出，本实用新型包括电动车，电动车的后座为矩形架，矩形架由两侧的第一竖杆1和第一竖杆1之间的多个第一连接杆2构成，第一竖杆1上转动固定有套杆3，套杆3的外侧壁上固定有转动支架，转动支架由两侧的第二竖杆4和第二竖杆4之间的多个第二连接杆5构成，位于后端的第二连接杆上转动固定有套筒6，套筒6上经固定件固定有从动轮7，所述套杆3圆周方向开有圆弧槽8，圆弧槽8内的第一竖杆上设有限位件9，所述套筒6和与之对应的第二连接杆上设有相对应的第一螺纹孔10，所述套筒6上设有圆孔11，与套筒6相对应的第二连接杆上设有与圆孔11沿着圆周相差九十度的第二螺纹孔。

为了得到更大的载物平台，所述第二竖杆4为向后拉伸的伸缩杆。

所述第二竖杆4内有向后端开放的孔腔，孔腔内前后滑动固定有拉杆12，拉杆12上设有弹簧卡珠13，第二竖杆4上设有多个与弹簧卡珠13相对应的卡孔14，当所需载物平台较大时，可以将拉杆12拉出，然后经弹簧卡珠13和卡孔14固定，当不需要拉杆12时，将其推入第二竖杆4的孔腔内，经弹簧卡珠13卡孔14固定。

为了方便拉杆拉出，所述的拉杆外端部设有拉手。

所述从动轮7在竖直位置时其底端平行于电动车的后轮，构成从动轮结构（类似于儿童自行车）。

所述的圆弧槽8和限位件9相配合能够使套杆3在其中旋转九十度角，把连接在套杆3上的转动支架限位在水平方向和竖直方向之间转动。

本实用新型所述的矩形架在安装时可以直接将原有的电动车的后轮上方的后座去掉，将矩形架安装在其后座位置。

本实用新型使用时，当需要两轮电动车时（以图1和图2所示意位置描述），将从动轮7向内九十度翻起，此时圆孔11与第二螺纹孔对齐，在圆孔11和第二螺纹孔内插入螺栓固定，其固定在水平位置，然后再将转动支架向下转动到垂直位置，由于有限位件9，当转动支架到垂直位置时圆弧槽8的端部正好与限位件9相接触，此时可以作为两轮电动车使用，当需要三轮电动车时，先将转动支架旋转到水平位置，此时圆弧槽8的端部与限位件9相接触，防止了转动支架继续上翻，然后再将第二螺纹孔内的螺栓拧出，然后将从动轮7向下转动九十度，使其位于竖直位置，此时可以经第一螺纹孔10内拧入螺栓将其固定在竖直位置，由于此时从动轮7的底端平行于电动车的后轮，从动轮7和电动车后轮共同着地，其上端构成载物平台，两轮电动车转换成三轮电动车。

当人们不需要载物或者载物少时，可以使用两轮电动车，方便轻快，当载物较多时，可以方便的把两轮电动车变成三轮电动车，用来满足载物的需求，转变过程快捷方便。

本实用新型可以方便的将两轮车变成三轮车，使载物运行时更加平稳，后部有宽阔的载物平台，能够装置更多的货物，方便实用。