[实用新型]两吨半前桥校车轮毂单元

说明书

技术领域

本实用新型属于滚动轴承技术领域。具体涉及一种汽车前桥轮毂轴承单元机构，用于两吨半前桥校车轮毂及其轴承的单元化、模块化。

背景技术

目前，国内轻中型客车前桥轮毂承载轴承的安装使用，常规形式如图1所示，两个圆锥滚动轴承41、42背对背安装在轮毂座43的内孔中。

其中两个圆锥滚动轴承的安装过程为：先分别从两侧在轮毂座43内孔中压入两个圆锥滚动轴承41、42的外圈，靠紧轮毂座43内孔中间的台阶处，对两个圆锥滚动轴承41、42还未安装的内圈组件及已压入座孔的外圈在滚动部位涂抹润滑脂，之后在轴44上压入内部轴承41的内圈组件，轴44穿过两轴承外圈内的孔，使内部圆锥轴承41的内圈组件、外圈配合后。再从另一边在轴44上压入外部轴承42的内圈组件，使外部轴承42的内圈组件、外圈配合，旋紧自锁螺母、垫圈组件45，完成轮毂轴承的装配。

以上常规轮毂轴承的安装，过程复杂，其中轴承预紧力、启动力矩的调整要求装配工人有很丰富的安装经验，调整不当会直接影响轴承使用和寿命。

发明内容

本实用新型的目的就是针对两吨半前桥校车轮毂及其轴承的单元化、模块化安装使用中的不足之处而提供一种两吨半前桥校车轮毂单元。

本实用新型的技术解决方案是：一种两吨半前桥校车轮毂单元，包括轮毂座及安装在该轮毂座两侧端面内孔中的内部圆锥滚动轴承、外部圆锥滚动轴承，其特征在于：所述内部圆锥滚动轴承和外部圆锥滚动轴承是结构左右对称、大小相同的两个圆锥滚动轴承；外部圆锥滚动轴承外圈大头内径接触端面内侧、内部圆锥滚动轴承外圈大头内径接触端面内侧均设有配合的半密封槽，该两个半密封槽形成密封槽，密封槽内装有橡胶密封环；内部圆锥滚动轴承内圈小挡边接触端面内侧、外部圆锥滚动轴承内圈小挡边接触端面内侧均设有配合的半卡槽，该两个半卡槽形成卡槽，卡槽内装有连接卡环；内部圆锥滚动轴承内圈大挡边外径与内部圆锥滚动轴承外圈小头内径安装有内部轴承组合密封装置；外部圆锥滚动轴承内圈大挡边外径与外部圆锥滚动轴承外圈小头内径安装有外部轴承组合密封装置。

本实用新型的技术解决方案中所述的内部轴承组合密封装置和外部轴承组合密封装置均为带刚性骨架的耐高温、耐腐蚀橡胶密封圈，或者为与冲压件、密封件、环形弹簧组合而成的复合密封结构。

本实用新型的技术解决方案中所述的连接卡环为两端带有凸缘的弹性环, 该连接卡环的凸缘可嵌入内部圆锥滚动轴承内圈小挡边与外部圆锥滚动轴承内圈小挡边接触端部的内侧的卡槽内。

本实用新型的技术解决方案中所述的轮毂座为铁或铸钢制成的座体。

本实用新型的技术解决方案中所述的橡胶密封环的截面为方形。

本实用新型具有以下积极效果：

1、由于两吨半前桥校车轮毂单元所采用的两套轴承是轴承生产厂家精密加工、按轴承使用要求分组配对的内圈异形结构轴承，因而能够提供比常规标准轴承更优越的轮毂轴承使用性能，大幅提高轴承、驱动桥使用寿命；

2、由于两吨半前桥校车轮毂单元已考虑了轴承的安装使用要求，因而简化了安装调整、更换的工作时间。

本实用新型主要用于两吨半前桥校车轮毂及其轴承的单元化、模块化。

附图说明

图1是常规结构的转向桥轴承装配图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型与轮毂座的装配结构示意图。

图4是是本实用新型的结构放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

本实用新型主要用于两吨半前桥校车轮毂及其轴承的单元化，如图2、图3所示。

图3中，内部圆锥滚动轴承17和外部圆锥滚动轴承16是结构左、右对称，大小相同的两个圆锥滚动轴承。内部圆锥滚动轴承17、外部圆锥滚动轴承16成对直接安装在轮毂轴承单元轮毂座18的两侧端面内孔中，轮毂座18可以由轴承厂家提供和组装。