[实用新型]一种工具盒

说明书

技术领域

本发明涉及一种工具盒，尤其是一种用于维护车辆的汽车随车工具盒。

背景技术

    已有传统的汽车随车工具，其收纳状况并不考究，从最初的将维护车辆用的随车工具诸如千斤顶、轮胎扳手、拖钩环、螺丝批等工具随意地放入工具箱造成一路随车叮咚作响，到现今采用EPP发泡塑料盘作为定置收纳工具的工具盒，经历了许多的改进，取得了在汽车随车附件、随车工具的设计进一步符合人们需求的进步。然而，汽车设计改进的许多方面体现在成本的降低方面以及其零部件性价比的提高上，经过专业工程师认真的市场调研与产品分析，借助CAD辅助设计，特别是三维模型设计的分析比较，业内人员愈来愈觉得老一代的随车工具盘以EPP发泡塑料制作形成，存在强度、刚度不够，易碎、分量重、体积较大，在汽车有限的后备箱中占有较多的空间，且价格成本高是个大的缺点，又，工具被长期置于EPP做的盘内，金属表面的油漆易与该种塑料盘发生粘结，影响工具的外观及使用寿命。

发明内容

鉴于上述随车工具各项欠缺的特点以及价格成本居高不下的实际状况，设计人员经过将原设计工具盘所用EPP发泡塑料同多种具有潜在竞争优势的塑料材质对比研究认为以PP（聚丙烯）塑料为原料重新三维地考量如何精准地装载典型的剪式千斤顶、轮胎扳手以及使之组合体在随车配套中被综合地较大幅度提高性价比。PP聚丙烯塑料是继尼龙之后发展的又一优良树脂品种，密度小，是通用塑料中最轻的一种，能适应较高的使用温度，该材料的工艺流动性好，易使塑料件壁厚均匀，制造成品率较高，据分析达到同样性能和满足相同用途要求的PP塑料工具盒的重量和成本价格分别是原EPP材质工具盒重量的85%和62%，因此，这种以材质变化为源头改变进而引发使工具盒完全改变设计的新思路达到了预想不到的技术经济效果。

本发明的上述目的是这样实现的：一种工具盒，包括框体和座架，其特征是：在工具盒的框体上设置了上框实体、下框实体以及使上框实体与下框实体实施一体化固联的薄壁组合体；在下框实体上设有装载剪式千斤顶及轮胎扳手的组合体座架；上框实体上设置有呈翻边状的部分圆环实体，并设有大平面；在下框实体上设有壁厚均匀的空心圆锥体，位于空心圆锥体的圆锥面的下端一体地固联有第一带状体、第二带状体和第三带状体，且在所述各带状体的外围连接了各基础曲面实体分别是：第一曲面实体、第二曲面实体和第三曲面实体；薄壁组合体上设有支撑大平面、第一加强凸体；组合体座架下与下框实体牵联，上与薄壁组合体牵联；在所述组合体座架的位于第一带状体与支撑大平面之间设置了由第一曲面、第二曲面和第三曲面组成的千斤顶底侧支承凸体；在第二带状体与薄壁组合体上的第三加强凸体之间设有千斤顶右上臂侧位支承凸体；在第三带状体与薄壁组合体上的第二加强凸体之间设有千斤顶左上臂侧位支承凸体;在第三加强凸体与薄壁组合体上设置有撬胎凸缘定位孔。

其中，在所述空心圆锥体的上平面处设置有半圆孔；

其中，在第二加强凸体上平面处设有卡箍；

其中，在所述工具盒下框实体上设有第一经济孔、第二经济孔和第三经济孔；

其中，在薄壁组合体上设有第四经济孔、第五经济孔、第六经济孔和第七经济孔；

其中，在所述支撑大平面和第三曲面处设有第八经济孔；

其中，在所述第二加强凸体之上平面处分别设有第九经济孔和第十经济孔;

其中，在工具盒的千斤顶右上臂侧位支承凸体上平面处和千斤顶左上臂侧位支承凸体上平面处分别开设有第十一经济孔和第十二经济孔;

其中，在成对的轮胎扳手定位卡箍上分别设置了第一箍锁扣、第二箍锁扣和卡箍型腔；

其中，所述的工具盒通体材料采用PP塑料。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：工具盒更为轻巧，使用性好，强度和刚度大为提高并有效地降低了配套工具的生产成本。

附图说明

实施例的附图说明：

图1所示为本发明实施例的第一立体示意图；

图2所示为本发明实施例第二立体示意图；

图3是本实施例的第三立体示意图；

图4是本实施例的主视图；

图5所示为本实施例在图4上的“C-C”剖视图；

图6所示为本实施例相对图4上的左视图；

图7是图4上的“B-B”剖视图；

图8所示为本实施例之工具盒与剪式千斤顶组装位置示意图；

图9所示为本实施例之工具盒与轮胎扳手组装位置示意图；

图10所示为本实施例之工具盒与剪式千斤顶、轮胎扳手组装后的状态示意图；