[实用新型]减震器阀座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震器阀座。

背景技术

减震器的主要作用是当机动车的车身与车桥或车身与车轮之间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器内的液压油便反复的从减震器工作缸经过不同的节流孔流入减震器储油缸内，此时节流孔孔壁与液压油之间的摩擦和液压油分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使机动车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中去。现有的减震器包括减震器工作缸、套置在减震器工作缸外侧的储油缸、与减震器工作缸相配合的减震器活塞、设置在外缸筒底部的减震器阀座，减震器阀座的下端面与外缸筒的底面接触，在减震器工作时，减震器阀座受到轴向力作用，使得减震器阀座的下端面容易磨损，从而影响减震器的性能和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种减震器阀座，其安装在减震器中使用时下端面不会产生磨损，保证了减震器的性能和使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的减震器阀座，包括：

阀座本体； 

轴向贯穿设置在阀座本体上的若干个内圈节流孔和外圈节流孔；

设置在阀座本体的下端面上的环形垫圈，所述的环形垫圈与阀座本体固定连接，环形垫圈的下端面为球面。

作为优选，所述的环形垫圈与阀座本体通过胶水粘接固定。

作为优选，所述的环形垫圈由橡胶材料制成。

作为优选，所述的阀座本体的外侧壁上设有用于与减震器的内缸筒配合的环状的台阶壁，台阶壁的上端与阀座本体的上端面通过环状的斜面连接，斜面从与台阶壁连接的一端到与阀座本体的上端面连接的一端直径逐渐减小。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：

本实用新型中，在阀座本体的下端面上设置有环形垫圈，在该减震器阀座使用时，环形垫圈与外缸筒的底面接触，环形垫圈起到缓冲作用，在减震器阀座受到轴向力作用时，减震器阀座的下端面不会产生磨损，而且环形垫圈在损坏后可以更换，从而保证了减震器的性能和使用寿命，而且环形垫圈的下端面为球面，由于外缸筒的底面一般为球面，这样，环形垫圈与外缸筒的底面的接触面积较大，使得环形垫圈在单位面积上的受力较小，使得环形垫圈不容易磨损和损坏。

在本实用新型的优选方案中，台阶壁的上端与阀座本体的上端面通过环状的斜面连接，这样，通过斜面就使得阀座本体的台阶壁比较容易被压入内缸筒，使得该减震器阀座安装较为方便。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图。

其中，1、阀座本体；101、内圈节流孔；102、外圈节流孔；103、台阶壁；104、斜面；2、环形垫圈。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1所示，本实用新型减震器阀座包括阀座本体1。 

阀座本体1上轴向贯穿设置有若干个内圈节流孔101和外圈节流孔102。

阀座本体1的下端面上设置有环形垫圈2，所述的环形垫圈2与阀座本体1固定连接，环形垫圈2的下端面为球面。

所述的环形垫圈2与阀座本体1通过胶水粘接固定，环形垫圈2与阀座本体1的下端面也可以通过紧压固定。

所述的环形垫圈2由橡胶材料制成。

所述的阀座本体1的外侧壁上设有用于与减震器的内缸筒配合的环状的台阶壁103，台阶壁103的上端与阀座本体1的上端面通过环状的斜面104连接，斜面104从与台阶壁103连接的一端到与阀座本体1的上端面连接的一端直径逐渐减小，也就是说斜面104从下端到上端直径逐渐减小，斜面104的上端的直径小于内缸筒的内径，斜面104的下端的直径略大于内缸筒的内径，安装该减震器阀座的过程中，在将台阶壁103压入内缸筒时，斜面104起到导向作用，这样，台阶壁103通过斜面104就比较容易被压入内缸筒内。

以上仅就本实用新型应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本实用新型的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本实用新型的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。