[实用新型]无人直升机及油箱有效
申请号: | 201420377712.0 | 申请日: | 2014-07-09 |
公开(公告)号: | CN203958624U | 公开(公告)日: | 2014-11-26 |
发明(设计)人: | 赵国成;丹尼斯·勒鲁瓦·费特斯 | 申请(专利权)人: | 湖北易瓦特科技有限公司 |
主分类号: | B64D37/06 | 分类号: | B64D37/06;B64D37/04 |
代理公司: | 北京华沛德权律师事务所 11302 | 代理人: | 刘杰 |
地址: | 430000 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 无人 直升机 油箱 | ||
技术领域
本实用新型涉及储油技术领域,特别涉及无人直升机及油箱。
背景技术
无人直升机广泛应用于环境勘测,科研试验,电网线路维护等领域,简化了数据采集,降低了操作劳动量,提升了工作效率。
通常,无人直升机以其较小的体型,灵活的运动特点,为其赢得了广泛赞誉;但是,同样也限制了其载油量,进而限制了其飞行时间,在进行广域大范围飞行勘探侦查时,需要重复降落加油,在复杂环境下,严重影响效率。同时,机体结构间的富余空间多闲置,一定程度上,提升了单位面积内的材料成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种提升无人直升机载油量,延长飞行时间,提升机体空间利用率,降低材料成本的油箱。
为解决上述技术问题,本实用新型提供了无人直升机油箱,包括:主箱体以及副箱体;所述副箱体固定连接在所述主箱体的背面箱体壁上;所述副箱体内腔与所述主箱体内腔相通;所述主箱体固定在无人直升机机体上,所述副箱体嵌于无人直升机的机体与动力结构之间的空隙内;所述主箱体顶部开设油箱盖,底部设置输油口;所述输油口连接无人直升机的油路管道。
进一步地,所述主箱体的正面箱体壁向外微凸,呈曲面;所述曲面与无人直升机的外壳曲面相拟合。
进一步地,所述主箱体和副箱体表面设置加强筋。
进一步地,所述主箱体的正面箱体壁上的加强筋为横向加强筋。
进一步地,所述主箱体呈梯形,底部长度大于顶部长度。
进一步地,所述主箱体和副箱体的棱开设曲面倒角。
无人直升机,采用上述油箱结构。
进一步地,所述油箱为两个,相对设置在无人直升机机身两侧;所述油箱的副箱体嵌于无人直升机的机体与动力结构之间的空隙内。
进一步地,两个所述油箱的输油口通过输油管相连;所述输油管的末端连接出油阀,向发动机供油。
本实用新型提供的无人直升机油箱通过设置异形油箱结构,提升油箱容积,扩大载油量;即,设置副箱体结构,嵌于无人直升机的机体与动力结构之间的空隙内,一方面提升了外壳内部,机体结构间的空间利用率,降低了材料成本;另一方面,副箱体结构扩大了油箱的容积,使得载油量大大提升,延长了单次飞行时间,从而更能适应复杂环境的工作需要。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的无人直升机油箱结构示意图;
图2为本实用新型实施例提供的无人直升机油箱的主箱体正面示意图;
图3为本实用新型实施例提供的无人直升机油箱的主箱体侧面示意图;
图4为本实用新型实施例提供的无人直升机油箱布局示意图;
其中,1-主箱体,2-副箱体,3-油箱盖,4-输油口,5-加强筋,6-箱耳,7-第一油箱,8-第二油箱,9-外壳,10-输油管,11-动力结构。
具体实施方式
参见图1,图2,本实用新型实施例提供的无人直升机油箱,包括:主箱体1以及副箱体2;副箱体2固定连接在主箱体1的背面箱体壁上,实现副箱体的支撑,同时降低油箱整体重心,降低对机身稳定性的影响;副箱体2内腔与主箱体1内腔相通,从而扩大油箱的容积,提升载油量,从而延长飞行时间,使无人直升飞机能够适应复杂环境的飞行需求;主箱体1通过箱耳6固定在无人直升机机体上,副箱体2嵌于无人直升机的机体与动力结构之间的空隙内,从而实现富余空间的有效利用,降低单位面积材料的使用成本;主箱体1顶部开设油箱盖3,用于油料的灌注,底部设置输油口4,实现油料的输出;输油口4连接无人直升机的油路管道。
参见图3,主箱体1的正面箱体壁向外微凸,呈曲面;曲面与无人直升机的外壳曲面相拟合;从而进一步最大限度的提升了外壳内部的空间利用率,扩大了油箱容积。
主箱体1和副箱体2表面设置加强筋,增强油箱的强度,防止箱体过度扭曲变形,影响飞行安全。
鉴于流体油料对油箱壁的压力和冲击力,主要为横向作用,优选的,加强筋的伸展方向应跟随油箱壁的最大应力和最大偏移量的方向;即,主箱体1的正面箱体壁上的加强筋为横向加强筋;平衡箱体壁的应力作用。
参见图3,主箱体1呈梯形,底部长度大于顶部长度,可以抑制流体油料受机身震动,沿油箱壁激荡上卷,影响机身稳定性。
主箱体1和副箱体2的棱开设曲面倒角,避免应力性破损,影响飞行安全。
参见图4,本实用新型实施例还提出一种应用上述油箱的无人直升机。
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