[实用新型]自动排气柴油滤座

说明书

技术领域：

本实用新型涉及柴油发动机燃油供给系统中的一种柴油过滤器滤座。

背景技术：

柴油发动机燃油必须要清洁、无水分、无气体 ，完成这一工作的设备是柴油过滤器，如图1，他是由柴油滤座1和柴油滤芯2组成，柴油滤芯2安装在柴油滤座1的下方，柴油滤芯负责完成过滤燃油中的杂质和水分的工作。柴油滤座上有进油管接口3、出油管接口4和排气罗塞5，如果燃油中有空气时必须人工拧开排气罗塞5进行排气作业，这样的排气作业十分繁琐，排气作业时，还有许多油沫也排掉，造成许多的燃油浪费，又污染了环境。

发明内容：

本实用新型的目的就是对柴油过滤器滤座排气口进行改造，使它能自动打开和关闭出气口，实现自动排气作业，而且能有效回收油沫，避免排气作业时燃油的浪费。

本实用新型的具体方案是：一种自动排气柴油滤座，它包括上壳体、下壳体，上壳体与下壳体联结，形成密封空间，构成贮油室。贮油室内装有浮子，浮子上下端分别装有圆柱塞，上壳体上有排气接口，下壳体上有滤芯联接装置，有进油口和出油口。

图1是传统柴油滤清器结构示意图，1-柴油滤座，2-柴油滤芯，3-进油管接口，4-出油管接口，5-排气罗塞。图2是本发明的结构示意图，1-上壳体，2-下壳体，3-贮油室，4-滤芯，5-进油口 ，6-单向阀，7-出油口，8-进油通道，9-下圆柱塞，10-浮子，11—上圆柱塞，12-进气通道，13-排气口，14-进气通道。

具体实施方案：

参见图2，本实用新型上壳体1上设有排气口13，下壳体2上有进油口5、单向阀6、出油口7、进油通道8、滤芯4安装在下壳体2上，上、下壳体联接形成密封贮油室3，浮子10上端安装有圆柱塞11，负责对出气口13的开、关，浮子10下端装有圆柱塞9，负责对出油口7的开、关，单向阀6的作用是在更换滤芯4时，阻止燃油流出。上壳体1、下壳体2、单向阀6、浮子10、下圆柱塞9、上圆柱塞11构成本实用新型。

本实用新型的工作原理如下：

一、本实用新型与燃油滤芯4联接，进油口 5与低压输油泵相接，出油口7与高压油泵相接，排气口13与回油管相接至油箱。

当低压燃油路正常时，油路中没有空气，燃油经过低压输油泵加压后，经进油口5进入滤芯4过滤后顶开单向阀6，经进油通道8进入贮油室3，浮子10浮起，圆柱塞11关闭出气口13，形成密封空间，燃油经出油口7流向高压油泵，保障发动机正常工作。

二、当低压油路慢漏气时：当发动机工作时，输油泵与油箱之间的管路为负压（低于大气压），这之间装有柴油初级过滤器，如果油管等部件接头松动、垫片老化、油管破损等，油路就会出现进气现象，空气和燃油经输油泵一同泵入贮油室3中，由于空气轻于柴油，空气在贮油室3上方集结，纯燃油依然经出油口7流向高压泵，发动机正常工作。

随着贮油室3上方空气的增多，油平面开始下降，浮子10也随之下降，圆柱塞11降至出气口13时，空气经进气通道12、14、出气口13流出，经回油管流进油箱，油沫也流回油箱。空气排出后，油平面又开始上升，浮子10也上升，圆柱塞11关闭出气口13，又形成密封空间，低压油压恢复正常供油，发动机正常工作。因此，有了该实用新型，发动机油路慢进空气时，也不须人工排气，照样正常运行。（排气瞬间发动机功率略有下降）。

三、低压油路完全无油时：当低压油管完全断裂或燃油箱无油时，司机未及时停止发动机运行。输油泵只能将空气泵入贮油室3中，浮子10下降，空气经出气口13排出，随着浮子10不断下降，下圆柱塞9关闭出油口7，停止向高压 油泵供油，强制发动机熄火，阻止了空气进入高压油泵，为重新启动发动机创造了有利条件。

四、保养发动机时，保养发动机更换燃油滤芯4时，不同于传统作业方式，滤芯4不须灌装燃油，也不须要外力泵油，由于贮油室3中贮存有燃油，发动机能正常启动，输油泵泵油，将滤芯4中的空气自动排出，使保养作业更便利。