[实用新型]舱口盖密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及舱口盖技术领域，尤其涉及一种舱口盖密封结构。

背景技术

舱口盖属于船舶的开闭设备，具有密封、防水、防锈等功能，舱口盖不仅应保证波浪、雨水不会漫入货舱，具有良好的密封装置。同时，舱口盖还应开闭迅速，操作简便，既能确保航行安全，尽可能缩短船舶停港时间。

在运输过程中，由于海水和雨水的影响，舱口盖上经常会有很多积水，如不及时排除舱口盖上的积水，会对运输造成一定的影响，产生一定的安全隐患，通常将舱口盖上的积水通过积水排除通道进行排除，然而排除过程中又不能将积水渗透到船体上，因此舱口盖和舱口盖之间的密封非常重要。

有鉴于此，针对上述技术问题，有必要提供一种舱口盖密封结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是在于针对上述现有技术中的不足，提供了一种舱口盖密封结构，其结构简单，能够有效排除舱口盖顶壁流下的积水。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种舱口盖密封结构，所述舱口盖包括顶壁、底壁及连接顶壁和底壁的侧壁，所述顶壁上包括排水结构，所述侧壁上固定安装有密封结构，所述密封结构包括位于舱口盖侧壁上的第一挡水板、以及位于第一挡水板下方的第二挡水板。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一挡水板包括与侧壁垂直设置的第一连接部、以及自第一连接部斜向上设置的第一延伸部。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一延伸部和第一连接部的夹角为90°～180°。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一延伸部和第一连接部的夹角为135°～175°。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二挡水板包括与侧壁固定安装的第二连接部、以及与第二连接部相连的第二延伸部。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二延伸部与侧壁平行设置，所述第二连接部与侧壁的夹角为30°～75°。

作为本实用新型的进一步改进，所述排水结构包括自顶壁向外延伸的第三延伸部、安装于第三延伸部末端的止挡部。

作为本实用新型的进一步改进，所述止挡部延伸至止挡部下方，止挡部下方与侧壁之间设置有第三连接部。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二挡水板的宽度大于或等于第一挡水板的宽度。

本实用新型舱口盖密封结构在侧壁上依次设置了第一挡水板和第二挡水板，可以使得相邻的舱口盖的侧壁形成相对密封结构，可以有效防止积水流至船体上，其结构简单、密封效果好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型一具体实施方式中舱口盖密封结构的示意图。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

本实用新型公开了一种舱口盖密封结构，舱口盖包括顶壁、底壁及连接顶壁和底壁的侧壁，顶壁上包括排水结构，侧壁上固定安装有密封结构，密封结构包括位于舱口盖侧壁上的第一挡水板、以及位于第一挡水板下方的第二挡水板。

以下结合具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

参图1所示，本实用新型一具体实施方式中，舱口盖包括顶壁10、底壁20及连接顶壁和底壁的侧壁30，顶壁上30包括排水结构，侧壁30上固定安装有密封结构。

密封结构包括位于舱口盖侧壁上的第一挡水板40、以及位于第一挡水板下方的第二挡水板50。其中：

第一挡水板40包括与侧壁垂直设置的第一连接部41、以及自第一连接部斜向上设置的第一延伸部42；

第二挡水板50包括与侧壁固定安装的第二连接部51、以及与第二连接部相连的第二延伸部52。

其中，第一延伸部42和第一连接部41的夹角为90°～180°，优选地，第一延伸部和第一连接部的夹角为135°～175°。

第二延伸部52与侧壁30平行设置，第二连接部51与侧壁30的夹角为30°～75°。

排水结构包括自顶壁向外延伸的第三延伸部61、安装于第三延伸部末端的止挡部62，止挡部延伸至止挡部下方，止挡部下方与侧壁之间设置有第三连接部63。

第二挡水板50的宽度大于或等于第一挡水板40的宽度。如在本实施方式中第二挡水板的宽度大于第一挡水板的宽度。

本实用新型中的舱口盖安装后，相邻的舱口盖形成密封结构，即第一挡水板或第二挡水板与相邻的舱口盖侧壁相抵接，进而可以防止积水流至船体表面。