[实用新型]电动汽车充电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的充电系统，尤其涉及一种电动汽车充电系统。

背景技术

随着化石能源的紧缺以及空气污染的加剧，亟需对化石能料型的汽车进行改进，由此，以蓄电池为汽车供电的电动汽车应运而生。传统的电动汽车充电系统一般分为一体式充电机，或者分体式充电机，其特点是包含一台充电机和充电桩，只能连接一台电动汽车电池与BMS(电池管理系统(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM))，实现给一台电动汽车充电，即一机一充，如图1所示。

如图2所示，传统电动汽车一机一充具有如下特点：包括交流总输入配电开关QF1，交流测量多功能表，AC/DC充电模块M1～M10，模块交流输入开关Q1～Q10，充电模块输出直流母线L+/L-，直流输出计量多功能表，直流输出配电开关QF2。交流总输入配电开关接通后，充电机的市电经AC/DC充电模块转化成直流电并经直流母线L+/L-到直流配电输出开关给电动汽车充电。然而，实用新型人在长期实验中发现蓄电池充电的特点是开始时需要大电流充电，渐进充满后，只需要小电流，而小电流充电时间远长于大电流充电时间，这样上述的一机一冲的充电模式中充电机存在利用率低、充电效率低的问题；并且当需充电多台汽车时，需要多个充电机，成本高。为此，有必要对上述电动汽车的充电系统进行改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种充电模块利用率高、充电效率高，且能实现一台充电机对多台电动汽车充电的电动汽车充电系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：提供一种电动汽车充电系统，包括交流总输入配电开关、直流母线、直流输出配电开关及多个充电模块，还包括通讯模块、开关控制模块以及多个开关模块，所述开关控制模块分别与多个开关模块电连接；所述直流母线的数量为至少两组，所述充电模块通过开关模块可接入两组直流母线上；所述直流出配电开关的数量与直流母线的数量适配；所述通讯模块一端与待充电的电动汽车电池管理系统连接，另一端与开关控制模块电连接；

所述通讯模块，用于将采集后的电动汽车的充电数量及充电数据转换为控制信息传送至开关控制模块，其中，所述充电数据为各电动汽车所需的充电电流和充电电压；

所述开关模块，用于接通/断开充电模块与充电母线；

所述开关控制模块，用于根据每一电动汽车的充电数据接通/断开对应的开关模块的子开关，使直流母线上并接与所述充电数据相适应的两个或两个以上的充电模块为电动汽车充电。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型电动汽车充电系统采用将充电模块通过开关模块接入两组或两组以上的直流母线上，并且配置一开关控制模块，该开关控制模块能够根据电动汽车的数量及充电数据接通开关模块，并且还在直流输出端配备通讯模块，能够将采集的电动汽车的数据及其充电数据输送至开关控制模块，通过开关模块、开关控制模块、通讯模块以及两组或两组以上的直流母线，能够实现对两台或两台以上的电动汽车充电。本实用新型可以实现配置最小数量的充电模块对多台电动汽车同时充电，以便充分利用充电模块满负荷工作，提高充电模块的利用率，充电效率高，有利于降低系统的投资。

附图说明

图1是现有技术中的电动汽车充电系统连接图；

图2是图1中电动车充电系统的电路图；

图3是本实用新型的电动车充电系统连接图；

图4是图3中电动车充电系统的电路图；

图5是本实用新型电动车充电系统的充电方法流程图；

图6是充电模块M的切换示意图；

图7是充电模块M的切换前后的电压、电流以及开关K1和K2的时序图。

标号说明：

QF1-交流总输入配电开关、11-交流测量多功能表、12-第一直流母线、13-第二直流母线、14-直流输出计量多功能表、QF2-直流输出配电开关、15-充电模块、16-交流输入开关、17-开关控制模块、18-开关模块。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

本实用新型最关键的构思在于：本实用新型采用通讯模块将电动汽车的充电数据输送至开关控制模块，并通过开关控制模块控制开关模块接通充电模块与直流母线，能够实现一机多充，充电模块利用率高、充电效率高。