[实用新型]一种40-60马力拖拉机电液控制传动箱装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及拖拉机传动箱装置，尤其是一种40-60马力拖拉机电液控制传动箱装置。

背景技术

目前，我国农业机械领域内的40-60马力轮式拖拉机的传动箱装置多采用机械操纵结构，该结构操纵费时费力，当作业环境复杂时，频繁的进行机械操纵会使驾驶员过早产生疲劳现象，从而降低工作效率，增加人工劳动成本。综上所述，现有的拖拉机传动箱普遍使用的是机械传动方式，而采用电液控制传动箱装置将极大地弥补传统机械传动方式的不足，发挥出拖拉机传动箱的最佳性能。

鉴于上述的原因，现有的拖拉机传动箱亟待改进创新。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种40-60马力拖拉机电液控制传动箱装置，明显提高传动效率和工作效率，采用电液控制传动，能够使其动力接合完整，避免自动脱挡；确保拖拉机在田地间的工作运行稳定、可靠；使拖拉机装配方便；减少维修与维护成本，大大节约能源资源；能适应各种环境的作业，劳动强度轻松舒适，延长整机使用寿命。

本实用新型为了实现上述的目的，采用如下的技术方案：一种40-60马力拖拉机电液控制传动箱装置，是由：变速箱壳体，主变速腔，主变速主动齿轮传动总成，副变速主动齿轮传动总成，副变速腔，后桥壳体，湿式离合器安装腔，电液控制离合器，差速器安装腔，动力输出装置，差速器总成，分动箱总成，啮合套总成，副变速从动齿轮传动总成，同步器总成，主变速从动齿轮传动总成构成；后桥壳体一侧设置变速箱壳体，变速箱壳体中部设置主变速腔，主变速腔与后桥壳体之间设置副变速腔；后桥壳体中部设置差速器安装腔，差速器安装腔与副变速腔之间设置湿式离合器安装腔；差速器安装腔的另一侧设置动力输出装置。

主变速腔内的上部设置主变速主动齿轮传动总成，主变速主动齿轮传动总成下方设置主变速从动齿轮传动总成；主变速从动齿轮传动总成中部设置至少一个同步器总成。

副变速腔内的上部设置副变速主动齿轮传动总成，副变速主动齿轮传动总成下方设置副变速从动齿轮传动总成，副变速从动齿轮传动总成一侧设置啮合套总成。

湿式离合器安装腔上部设置电液控制离合器，电液控制离合器下方设置分动箱总成；差速器安装腔中部设置差速器总成，差速器总成一侧设置动力输出装置。

主变速主动齿轮传动总成、副变速主动齿轮传动总成、电液控制离合器与动力输出装置上部同轴线对应设置。

主变速从动齿轮传动总成与副变速从动齿轮传动总成同轴线对应设置。

本实用新型的有益效果是：结构简单，设计科学合理，使用方便，操作便捷可靠；明显提高传动效率和工作效率，采用电液控制传动，能够使其动力接合完整，避免自动脱挡；确保拖拉机在田地间的工作运行稳定、可靠；使拖拉机装配方便；减少维修与维护成本，大大节约能源资源；能适应各种环境的作业，劳动强度轻松舒适，延长整机使用寿命。

本实用新型广泛适用于工程机械领域的传动装置。本实用新型扩大了各种地域环境的作业范围，能适应有些恶劣环境的作业；生产成本降低，提高了经济效益；充分能满足用户的要求和市场的需求。投资低，便于推广。本实用新型广泛适用于中马力以下的轮式拖拉机上的动力输出传动装置。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的总装结构示意图；

图1中：变速箱壳体1，主变速腔2，主变速主动齿轮传动总成3，副变速主动齿轮传动总成4，副变速腔5，后桥壳体6，湿式离合器安装腔7，电液控制离合器8，差速器安装腔9，动力输出装置10，差速器总成11，分动箱总成12，啮合套总成13，副变速从动齿轮传动总成14，同步器总成15，主变速从动齿轮传动总成16。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

如图所示，后桥壳体6一侧设置变速箱壳体1，变速箱壳体1中部设置主变速腔2，主变速腔2与后桥壳体6之间设置副变速腔5；后桥壳体6中部设置差速器安装腔9，差速器安装腔9与副变速腔5之间设置湿式离合器安装腔7；差速器安装腔9的另一侧设置动力输出装置10。

主变速腔2内的上部设置主变速主动齿轮传动总成3，主变速主动齿轮传动总成3下方设置主变速从动齿轮传动总成16；主变速从动齿轮传动总成16中部设置至少一个同步器总成15。

副变速腔5内的上部设置副变速主动齿轮传动总成4，副变速主动齿轮传动总成4下方设置副变速从动齿轮传动总成14，副变速从动齿轮传动总成14一侧设置啮合套总成13。