[实用新型]一种机械式节气门

说明书

技术领域

    本实用新型涉及的是一种汽车发动机系统的重要部件，具体涉及的是一种机械式的汽车节气门。

背景技术

节气门是控制空气进入汽车发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。节气门有传统拉线式（机械式）和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。目前，机械式节气门还存在以下需要改进的地方，即温度传感器的安装结构和拉杆的设计结构，改进温度传感器的安装结构可使温度传感器的安装更加方便、并使温度传感器在应用过程中得到更好的保护；改进拉杆的设计结构可使拉杆能够更好地对气门连动板进行拉动，同时起到一定的位置补偿作用。

发明内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有改善温度传感器安装结构和拉杆设计结构的机械式节气门。

为解决上述技术问题，本实用新型是采取如下技术方案来完成的：

一种机械式节气门，包括节气门壳体、气门板、气门连动板和拉杆，节气门壳体具有进气通道，所述气门板挡在进气通道上，气门板在进气通道内转动设置，气门连动板通过转轴与气门板固定连接，在气门板前方的进气通道上设置有温度传感器，所述拉杆连接在气门连动板上，其特征在于：所述拉杆由塑料一次成型的中间杆体和两端球头座组成，两端球头座的中心轴线互成直角，中间杆体的截面呈十字型，中间杆体的中间部位设有小角度弯折，所述球头座内设用于容纳球头销的球头腔，球头腔在球头销插入的一端具有内外层壁体结构，内外层壁体之间具有一定的空隙，并在内层壁体上设有纵向切槽。

采用上述技术方案后，拉杆会在一定方向上具有弹性，配合拉杆两端球头座的互成直角设置，这样就使拉杆能够更好地对气门连动板进行拉动，在拉动过程中还通过拉杆的微量伸直或扭转使拉杆对气门连动板的拉动起到一定的位置补偿作用，避免拉杆与气门连动板之间产生过度拉紧，使节气门动作更灵活；另外球头座的内外层设计使球头销与球头座可实现方便连接而且连接可靠。

所述温度传感器设在安装座上，在安装座注塑成型时与安装座浇注在一起，安装座中间段插入到进气通道侧壁设有的插孔内，安装座顶部为接线盖帽，安装座底部为框体结构，温度传感器的传感头位于框体中间由框体进行护住，框体的两侧向外方向设有弹性扣件；当安装座插入所述插孔时，弹性扣件向靠近框体的方向缩拢，当安装座插入所述插孔后，弹性扣件弹性张开从插孔内侧扣住进气通道的通道壁。

采用上述技术方案后，首先温度传感器直接随安装座进行安装即可，同时安装座的安装方式非常简单，从而可使温度传感器的安装变得更加方便；其次由于安装座有框体对温度传感器进行护住，所以能够使温度传感器在应用过程中得到更好的保护。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的外形图，

图2为图1中拉杆的单独结构图，

图3为图2的A-A视图，

图4为图1的右视图平面，

图5为图4的H-H视图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型的机械式节气门，包括节气门壳体2、气门板15、气门连动板5和拉杆6，节气门壳体2具有进气通道3，所述气门板15挡在进气通道3上，气门板15在进气通道3内转动设置，气门连动板5通过转轴与气门板15固定连接，在气门板15前方的进气通道上设置有温度传感器14，所述拉杆6通过球头销4连接在气门连动板5上。所述拉杆6由塑料一次成型的中间杆体7和两端球头座8组成，两端球头座8的中心轴线互成直角，中间杆体7的截面呈十字型，中间杆体7的中间部位设有8??-12??的小角度弯折，所述球头座8内设用于容纳球头销4的球头腔9，球头腔9在球头销插入的一端具有内外层壁体结构，内外层壁体之间具有一定的空隙11，并在内层壁体上设有两条错开180??角设置的纵向切槽10。所述温度传感器14设在安装座1上，在安装座1注塑成型时与安装座浇注在一起，安装座1中间段插入到进气通道侧壁设有的插孔内，安装座顶部为接线盖帽，安装座底部为框体12结构，温度传感器14的传感头位于框体12中间由框体12进行护住，框体12的两侧向外方向设有弹性扣件13；当安装座1插入所述插孔时，弹性扣件13向靠近框体12的方向缩拢，当安装座1插入所述插孔后，弹性扣件13弹性张开从插孔内侧扣住进气通道3的通道壁。