[实用新型]检测车轮筋部厚度的装置

说明书

技术领域

本发明新型涉及一种检测装置，具体地说涉及一种检测汽车零部件外形的装置。

背景技术

车轮筋部厚度是影响车轮机械性能的重要因素，在汽车车轮的加工行业中，车轮筋部厚度往往被列为重要检测项目，因此，筋部厚度是车轮生产厂家必须检测的项目。在实际生产过程中，由于车轮内部空间和正面窗口比较狭小，车轮生产厂家只能有三坐标检测筋部厚度，但是采用此种方法具有操作比较繁琐和效率低等缺点

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种检测车轮筋部厚度的装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：检测车轮筋部厚度的装置，由螺母，检测杆连接板，导向轴，直线轴承，连接板，间隔环，弹性挡圈，弹簧座8，底座，弹簧，下测头座，下测头，检测杆，限位螺钉，支架，上测头，限位块。底座和三个均布的限位块固定，连接板将底座和两个弹簧座相连，线直线轴承通过间隔环和弹性挡圈封闭在弹簧座内部，导向轴穿过直线轴承和弹簧，导向轴上端连接下测头座，下测头固定在下测头座上，螺母将测杆连接板固定在导向轴下端，测量杆固定在检测杆连接板的另一端，上测头固定在支架上，其中支架上安装显示长度的电子装置，支架安装在检测杆上，并且可以带动上测头沿着检测杆上下移动，限位螺钉可以将支架固定在检测杆的某一位置，在弹簧的作用下，导向轴可以带动下测头和检测杆上下浮动。在弹簧的弹力作用下，导向轴、下测头、检测杆连接板和检测杆作为一个整体上下浮动；测量杆上有长度刻度，支架上安装有显示长度的电子装置，电子装置上可以显示支架和测量杆的相对位移；通过更换限位块、下测头和限位块来检测不同车轮的筋部厚度。

实际使用前，下测头在弹簧的作用下处于最高位置，将支架套在检测杆上，将上测头和下测头接触位置，并将电子仪器的数值设为零点。实际使用时，先将支架抬高，并通过限位螺钉将支架固定。接着把车轮在限位块方向缓缓放下，车轮筋部首先和下测头接触，在车轮重力和弹簧共同作用下，车轮带动下测头、导向轴和测量杆整体下移，最终，车轮轮唇与限位块接触，接着松开限位螺钉，让丄测头与车轮接触，此时电子仪器上显示的数值即为筋部厚度。至此，筋部厚度检测完成。

本实用新型能满足车轮制造企业对检测车轮筋部厚度的需要，能降低生产成本，同时具有结构简单、便于制作、性能稳定、精度能满足加工要求、制造成本低、通用性强等特点。

附图说明

图1是本实用新型检测车轮筋部厚度的装置的结构示意图。

图2是本实用新型一种检测车轮筋部厚度的装置使用时的结构示意图。

图中，1－螺母，2－检测杆连接板，3－导向轴，4－直线轴承，5－连接板，6－间隔环，7－弹性挡圈，8－弹簧座，9－底座，10－弹簧，11－下测头座，12－下测头，13－检测杆，14－限位螺钉，15－支架，16－上测头，17－限位块，18－车轮。

具体实施方式

下面结合附图详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节和工作情况。

本实用新型一种检测车轮筋部厚度的装置，由螺母1，检测杆连接板2，导向轴3，直线轴承4，连接板5，间隔环6，弹性挡圈7，弹簧座8，底座9，弹簧10，下测头座11，下测头12，检测杆13，限位螺钉14，支架15，上测头16，限位块17组成。底座9和三个均布的限位块17固定，连接板5将底座9和两个弹簧座8相连，线直线轴承4通过间隔环6和弹性挡圈7封闭在弹簧座9内部，导向轴3穿过直线轴承4和弹簧10，导向轴3上端连接下测头座11，下测头12固定在下测头座11上，螺母1将测杆连接板2固定在导向轴3下端，测量杆13固定在检测杆连接板2的另一端，上测头16固定在支架15上，其中支架15上安装显示长度的电子装置，支架15安装在检测杆13上，并且可以带动上测头16沿着检测杆13上下移动，限位螺钉14可以将支架15固定在检测杆13的某一位置，在弹簧10的作用下，导向轴3可以带动下测头12和检测13上下浮动。

实际使用前，下测头12在弹簧10的作用下处于最高位置，将支架15套在检测杆13上，将上测头16和下测头11接触位置，并将电子仪器的数值设为零点。实际使用时，先将支架15抬高，并通过限位螺钉14将支架15固定。接着把车轮18在限位块17方向缓缓放下，车轮18筋部首先和下测头12接触，在车轮18重力和弹簧10共同作用下，车轮18带动下测头12、导向轴3和测量杆13整体下移，最终，车轮18轮唇与限位块17接触，接着松开限位螺钉，让上测头16与车轮18接触，此时电子仪器上显示的数值即为筋部厚度。至此，筋部厚度检测完成。