[实用新型]用于离合器助力器上的定位套

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及到汽车传动的离合器操纵机构，尤其是涉及一种用于离合器助力器上的定位套。

背景技术

随着汽车技术的发展及使用的普及，用户对整车的操纵舒适性也提出了越来越高的要求，离合踏板的操纵舒适性也是影响用户对整车驾驶性评价的指标之一。一般在整车所使用时，离合器总泵之间就需要安装离合器助力器，使用车辆的压缩气源为离合器提供助力。

而市场上的离合器助力器由于在安装时，液压缸与气压缸之间并非同轴，在使用时，他们之间会发生偏移，导致液压缸、气压缸活塞上的密封圈以及活塞上的密封圈也发生磨损，出现漏油或漏气的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于离合器助力器上的定位套，提高安装效率以及安装后的同轴性、降低密封圈的磨损，减少漏油或漏气的现象的发生。

用于离合器助力器上的定位套，用于连接定位气压缸和液压缸，实现气压缸和液压缸处于同一轴线安装，其特征在于：所述定位套包括安装面板，在安装面板的中部形成上下外凸固定端在上下外凸固定端内形成相通的安装槽，在安装槽的中部形成支撑架；在所述安装面板的上端面边缘形成环形卡件，在下端面的中部形成环形卡柱；所述定位套连接气压缸和液压缸时，气压缸的进口和液压缸的出口卡入定位套内，气压缸外壁与环形卡件相卡扣，液压缸外壁与环形卡柱相卡扣。

对本实用新型做进一步优选，所述定位套一体成型，通过压铸一次成型。

对本实用新型做进一步优选，所述定位套用铝合金制成。

对本实用新型做进一步优选，所述固定端外凸2-3cm。

对本实用新型做进一步优选，所述环形卡柱外凸1-2cm。

对本实用新型做进一步优选，所述环形卡件外凸1-2cm。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型通过定位套连接气压缸和液压缸，大大提高安装效率，同时气压缸和液压缸之间处于同一轴线上。另外定位套在制造上成本低，利于长期发展。本实用新型在安装时，定位套连接气压缸和液压缸时，气压缸的进口和液压缸的出口卡入定位套内，气压缸外壁与环形卡件相卡扣，液压缸外壁与环形卡柱相卡扣，两者之间处于同一轴线上，即使长时间的使用下，也不会出现偏差，寿命和性能大大提高，不容易出现漏油或漏气的现象。

由上可知，本实用新型提高安装效率以及安装后的同轴性、降低密封圈的磨损，减少漏油或漏气的现象的发生。

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中使用时的结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型涉及一种用于离合器助力器上的定位套，用于连接定位气压缸和液压缸，实现气压缸和液压缸处于同一轴线安装，其特征在于：所述定位套包括安装面板1，在安装面板1的中部形成上下外凸固定端2在上下外凸固定端2内形成相通的安装槽3，在安装槽3的中部形成支撑架4；在所述安装面板1的上端面边缘形成环形卡件5，在下端面的中部形成环形卡柱6；所述定位套连接气压缸10和液压缸20时，气压缸10的进口和液压缸20的出口卡入定位套内，气压缸10外壁与环形卡件5相卡扣，液压缸20外壁与环形卡柱6相卡扣，所述定位套一体成型，通过压铸一次成型，所述定位套用铝合金制成，所述固定端外凸2-3cm，所述环形卡柱外凸1-2cm，所述环形卡件外凸1-2cm。

以上是对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明，只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有所改变，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。