[实用新型]车轮喷涂中心孔防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防护装置，具体地说是涉及一种汽车零部件中心孔防护装置。

背景技术

在汽车车轮的加工中，中心孔是车轮最重要的特殊特性之一，是影响到车轮装配和安全的重要因素，影响中心孔尺寸的因素包括机加工和喷涂两个工序，其中机加工过程中中心孔直径是百分百检测项目，通过车床可以保证；但是在喷涂过程中，由于中心孔防护与车轮的配合部位存在间隙，致使漆料有可能粘在中心孔上，从而导致中心孔尺寸不合格。中心孔沾漆是汽车生产厂家需要解决的难题之一。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种车轮喷涂中心孔防护装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：车轮喷涂中心孔防护装置，主要有防护底座，油缸端盖，油缸杆，法兰，法兰盘，涨套拉钉，防护帽，涨套，耐高温橡胶套组成，其特征在于：法兰安装在防护底座上，油缸端盖安装在法兰下端，并且将油缸杆封闭在法兰内部，法兰盘固定在法兰上，涨套安装在油缸杆顶端，耐高温橡胶套套在涨套上，防护帽安装在涨套顶部，通过涨套拉钉将防护帽、涨套安装在油缸杆上。在液压动力作用下，涨套拉钉带动防护帽、涨套和耐高温橡胶套下移，通过缸杆顶端锥面和涨套内孔锥面配合，实现涨套和耐高温橡胶套的外径增大，耐高温橡胶套最终与车轮中心孔紧密接触，从而避免车轮中心孔在喷涂时粘漆，涨套和耐高温橡胶套可以根据车轮中心孔直径进行更换，从而适用不同中心孔直径的轮型。涨套侧壁设置的缝隙，缝隙的终端设置的圆弧。所述缝隙数量为6-10个，宽度为0.5mm-1.5mm，所述圆弧直径为2mm-6mm。

实际使用时，将车轮在放到此装置的过程中，车轮的中心孔首先通过防护帽，接着与耐高温橡胶套接触，最终车轮法兰面与法兰盘接触，在液压动力的带动下，油缸杆通过涨套拉钉带动防护帽、涨套和耐高温橡胶套下移，在涨套内孔锥面与法兰锥面配合，实现涨套和耐高温橡胶套的外径增大，耐高温橡胶套最终与车轮中心孔紧密接触，从而避免了车轮在喷漆的过程中漆料粘在中心孔上。

本实用新型能满足车轮喷涂时中心孔防护的需要，同时具有结构简单、便于制作、性能稳定、精度能满足加工要求的特点。

附图说明

图1是本实用新型一种车轮喷涂中心孔防护装置的结构示意图。

图2是本实用新型一种车轮喷涂中心孔防护装置中涨套的主视结构示意图。

图3是本实用新型一种车轮喷涂中心孔防护装置中涨套的左视结构示意图。

图4是本实用新型一种车轮喷涂中心孔防护装置工作时的结构示意图。

图中，1－防护底座，2－油缸端盖，3－油缸杆，4－法兰，5－法兰盘，6－涨套拉钉，7－防护帽，8－涨套，9－耐高温橡胶套，8-1-圆弧，8-2-缝隙。

具体实施方式

下面结合附图详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节和工作情况。

本实用新型车轮喷涂中心孔防护装置，主要有防护底座1，油缸端盖2，油缸杆3，法兰4，法兰盘5，涨套拉钉6，防护帽7，涨套8，耐高温橡胶套9组成，法兰4安装在防护底座1上，油缸端盖2安装在法兰4下端，并且将油缸杆3封闭在法兰4内部，法兰盘5固定在法兰4上，涨套8安装在油缸杆3顶端，耐高温橡胶套9套在涨套8上，防护帽7安装在涨套8顶部，通过涨套拉钉6将防护帽7、涨套8安装在油缸杆3上。在液压动力作用下，涨套拉钉6带动防护帽7、涨套8和耐高温橡胶套9下移，通过缸杆顶3端锥面和涨套8内孔锥面配合，实现涨套8和耐高温橡胶套9的外径增大，耐高温橡胶套9最终与车轮中心孔紧密接触，从而避免车轮中心孔在喷涂时粘漆。涨套8和耐高温橡胶套9可以根据车轮中心孔直径进行更换，来适用于中心孔直径不同的轮型。涨套8侧壁设置8个1mm宽的缝隙8-2，缝隙的终端设置直径为4mm的圆弧8-1。

实际使用时，将车轮10放到此装置的过程中，车轮10的中心孔首先通过防护帽7，接着与耐高温橡胶套9接触，最终车轮10法兰面放到法兰盘5上，在液压动力的带动下，油缸杆3通过涨套拉钉6带动防护帽7、涨套8和耐高温橡胶套9下移，在涨套8内孔锥面与法兰4锥面配合，实现涨套8和耐高温橡胶套9的外径增大，耐高温橡胶套9最终与车轮10中心孔紧密接触，从而避免了车轮10在喷漆的过程中漆料粘在中心孔上。