[实用新型]带气囊的后减震器有效
| 申请号: | 201420372530.4 | 申请日: | 2014-07-08 |
| 公开(公告)号: | CN204025509U | 公开(公告)日: | 2014-12-17 |
| 发明(设计)人: | 王福龙;邵琪 | 申请(专利权)人: | 江苏振龙减震器有限公司 |
| 主分类号: | F16F9/40 | 分类号: | F16F9/40;F16F9/06 |
| 代理公司: | 常州市维益专利事务所 32211 | 代理人: | 王涵江 |
| 地址: | 215618 江苏省苏州市张家港经*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 气囊 减震器 | ||
1.一种带气囊的后减震器,包括活塞腔体、活塞杆,所述活塞腔体一端安装活塞杆,其特征在于:所述活塞腔体另一端与铝接头密封连接,所述铝接头上部具有气囊安装组件,所述气囊安装组件包括上壳体,上壳体具有上空腔,所述上空腔内安装有气囊,所述气囊密封设置在上空腔内,所述上空腔与活塞腔体的液压腔之间由通流管路连接。
2.根据权利要求1所述的带气囊的后减震器,其特征在于:所述气囊鼓起后的体积小于上空腔的体积,所述气囊的开口部由气囊密封件密封,所述上空腔的端口由密封盖密封,所述气囊内注入0.6Mpa的氮气。
3.根据权利要求1所述的带气囊的后减震器,其特征在于:所述通流管路为倾斜管路,所述通流管路的直径小于活塞腔体的液压腔的直径。
4.根据权利要求1所述的带气囊的后减震器,其特征在于:所述上空腔的一端具有锥形部,所述上空腔的锥形部通过第一连接管路与通流管路连通,所述活塞腔体的液压腔通过第二连接管路与与通流管路连通。
5.根据权利要求4所述的带气囊的后减震器,其特征在于:所述第一连接管路与通流管路的直径相同,所述第二连接管路与通流管路的直径相同。
6.根据权利要求1所述的带气囊的后减震器,其特征在于:所述活塞杆一端安装在活塞腔体的活塞杆腔,活塞杆另一端与铝吊环安装连接,所述活塞杆上安装有减震垫,所述减震垫与铝吊环端面接触,所述铝吊环与铝接头之间连接有弹簧。
7.根据权利要求1所述的带气囊的后减震器,其特征在于:所述活塞腔体的液压腔注满液压油。
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