[实用新型]轻便的电动自行车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轻便的电动自行车车架。

背景技术

目前市场厂上的电动自行车都设置有比较厚重的车架，从而增加了电动自行车本身的自重，为了增加稳定性和载货能力。

但是根据不断更新的市场需求，笨重的电动自行车已经不能满足消费者的需求，需要一种自重较轻，运行灵活，续行能力强的新型结构来替代现有技术。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种轻便的电动自行车车架，能够解决电动自行车超重问题，解决电动自行车续行里程短的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种轻便的电动自行车车架，包括：三角车架、后叉架和下叉架，所述三角车架包括座管、上管和下管连接而成，

所述后叉架包括左后叉管和右后叉管，所述左后叉管和右后叉管的一端连接呈一角度，且固定于座管上，另一端则与所述下叉架连接；

所述下叉架包括左下叉管和右下叉管，所述左下叉管的一端与左后叉管的另一端连接，左下叉管的另一端固定于座管与下管连接处的左侧，所述右下叉管一端与右后叉管的另一端连接，右下叉管的另一端固定于座管与下管连接处的右侧；

所述座管与水平线之间呈一倾斜角度，所述角度范围为105°-110°，所述座管与上管之间的夹角设置为75°-77°，所述座管与下管之间的夹角设置为60°-62°，所述左下叉管和右下叉管与座管之间的夹角均设置为64°-66°，所述左后叉管和右后叉管与座管之间的夹角均设置为49°-52°。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述座管与下管连接端设有一车架总轴，所述左下叉管设于车架总轴的左侧，右下叉管设于车架总轴的右侧，通过所述车架总轴与所述车架传动装置连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述上管、下管、左后叉管、右后叉管、左下叉管以及右下叉管上均设有至少2个导线圈。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述下管上设有一水壶形锂电池。

在本实用新型一个较佳实施例中，三角车架、后叉架和下叉架均为铬钼钢车架。

本实用新型的有益效果是：本实用新型轻便的电动自行车车架采用合理的结构，将整体设计、力学、工程学、美术学溶为一体，使得组装容易，结构牢固可靠，车架自重减轻，灵活轻便，增强了续行能力和爬坡能力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型轻便的电动自行车车架一较佳实施例的结构示意图；

图2是所示图1轻便的电动自行车车架的后叉架结构示意图；

图3是所示图1轻便的电动自行车车架的下叉架结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、座管，2、上管，3、下管，4、左后叉管，5、右后叉管，6、左下叉管，7、右下叉管，8、导线圈。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型实施例包括：

实施例1：一种轻便的电动自行车车架，包括：三角车架、后叉架和下叉架，所述三角车架包括座管1、上管2和下管3连接而成。

所述后叉架包括左后叉管4和右后叉管5，所述左后叉管4和右后叉管5的一端连接呈一角度，且固定于座管1上，另一端则与所述下叉架连接。

所述下叉架包括左下叉管6和右下叉管7，所述左下叉管6的一端与左后叉管4的另一端连接，左下叉管6的另一端固定于座管1与下管3连接处的左侧，所述右下叉管7一端与右后叉管5的另一端连接，右下叉管7的另一端固定于座管1与下管3连接处的右侧。

所述座管1与水平线之间呈一倾斜角度，所述角度范围为105°，所述座管1与上管2之间的夹角设置为75°，所述座管1与下管3之间的夹角设置为60°，所述左下叉管6和右下叉管7与座管1之间的夹角均设置为64°，所述左后叉管4和右后叉管5与座管1之间的夹角均设置为49°。