[实用新型]一种深舱式甲板重件运输船

说明书

技术领域

本实用新型涉及重件运输船领域，特别是一种深舱式甲板重件运输船。

背景技术

随着城市建设的扩大、科技发展的日新月异，对重大钢结构的需求也越来越多，而与之相连的运输业也越来越频繁，而水路则是重大钢结构运输最重要的方式之一；重大件因其重量大、密度高、单位承重要求较严格，现一般均用甲板式重件运输船，即在甲板上直接堆放重件，但甲板堆放面积有限，且重件在甲板上不能重加叠放，有一定的局限性；而用散货船，通常散货船有深舱，来运输重件，运输量可以适当增加，但又因其结构很难满足重件重量要求，可能产生断裂等安全隐患，故不宜用于运输重件。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种深舱式甲板重件运输船，同时具有甲板船和散货船的优点，且满足重大精密钢结构见不能叠加放置的要求，并能够加强船舶结构安全强度。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种深舱式甲板重件运输船，包括船体，所述的船体为深舱式结构，在深舱内壁设有多个支撑腿，在支撑腿上设有可拆卸的支撑构板，将深舱从上到下分隔成多个舱室；

位于上层的支撑构板与载货甲板平齐。

所述的支撑构板由角钢、工字钢和钢板焊接而成。

深舱侧壁从上到下设有行走舱、空舱、压载水舱和底层压载水舱，深舱底部的底层压载水舱之间设有管弄舱。

所述的行走舱四周设有加强板材，行走舱外壁设有栏杆视窗。

空舱内设有立柱。

所述的立柱在空舱内为两列。

本实用新型提供的一种深舱式甲板重件运输船，通过采用支撑腿和支撑构板的结构，同时具有甲板船和散货船深舱式结构的优点，通过可拆卸的支撑构板，将深舱结构分隔为多层舱室，从而解决了重大精密钢结构件不能叠加放置的要求。优选的，采用独特的深舱侧壁结构，也能够加强船舶结构安全强度问题，具有很大的市场推广前景。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型中深舱式甲板的横截面示意图。

图中：支撑构板1，行走舱2，栏杆视窗3，空舱4，立柱5，压载水舱6，底层压载水舱7，管弄舱8，顶舱9，支撑腿10，中舱11，底舱12。

具体实施方式

如图1中，一种深舱式甲板重件运输船，包括船体，所述的船体为深舱式结构，在深舱内壁设有多个支撑腿10，在支撑腿10上设有可拆卸的支撑构板1，将深舱从上到下分隔成多个舱室；

位于上层的支撑构板1与载货甲板平齐。

本实用新型的主要技术难点在于船舶载货区域，即载货甲板和货舱结构。本例中采用了深舱结构，深舱由支撑构板1将其分为底舱12、中舱11和顶舱9，各个堆放舱的高度不一致，满足不同规格的的重件放置要求。使用时，依次将不同规格的重件吊至底舱、中舱和顶舱，分别盖上支撑构板1；本例中的支撑构板为分片结构，由角钢、工字钢、钢板等焊接而成，每平方米载重满足规范要求。三层支撑构板能有效地分配所承受的载荷，并将所受重件的压力依次传导至船底；最上一层支撑构板与载货甲板齐平，可以放置各种规格重件或集装箱等，与普通甲板船功能一致。

深舱侧壁从上到下设有行走舱2、空舱4、压载水舱6和底层压载水舱7，深舱底部的底层压载水舱7之间设有管弄舱8。

载货甲板二侧之下为行走舱，供船员行走，行走舱舷外设栏杆视窗3，四周加固加强板材；行走舱之下为空舱，其加固支撑作用，内设圆形立柱5，立柱5在空舱4内为两列，以增强支撑结构；空舱之下为压载水舱和底层压载水舱，起平衡船重作用，管弄舱用于配置船管。