[实用新型]一种空心车轮轴

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体地是涉及一种空心车轮轴。

背景技术

轴是组成机器的主要零件之一，用于支承作回转运动或摆动的零件，使其有确定的工作位置。车轮轴可分为实心车轮轴和空心车轮轴。所述空心车轮轴都是中间纵向贯通的。

所述空心车轮轴存在一些不足之处：

1、通常制造轴的材料的比重大于1，中间纵向贯通的空心车轮轴在水中会下沉。

2、如果将空心车轮轴的两端封堵，在水中可以漂浮，轴一旦有孔洞或损坏，仍然会下沉。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：现有技术中的空心车轮轴无法很好的在水中漂浮。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种空心车轮轴，包括中空的车轮轴本体，所述车轮轴本体内设有包含多个独立仓格的蜂窝状潜水仓，每一所述独立仓格的密度均小于1g/cm³，所述车轮轴本体为中空的管状结构，所述车轮轴本体两端设有突起，所述突起上设有连接部，所述连接部与车轮连接。

优选地所述车轮轴本体采用改性尼龙材料注塑成形。

优选地所述车轮轴本体包括粗径部和细径部，所述粗径部和所述细径部均为中空的管状结构，所述粗径部的直径大于所述细径部，所述细径部两端设有突起，所述突起上设有连接部，所述连接部与车轮连接。

优选地所述粗径部直径为80mm，所述细径部直径为30mm。

优选地所述粗径部和所述细径部同轴设定。

优选地所述连接部位为螺纹，通过所述螺纹与所述车轮上的螺孔配合连接。

优选地所述仓格截面形状为矩形。

优选地所述仓格截面形状为正多边形。

采用上述技术方案，本实用新型至少包括如下有益效果：

本实用新型所述的一种空心车轮轴，采用蜂窝状潜水仓的设计结构使得车轮轴的整体重量轻，在水中不下沉可以漂浮，适用于需要有浮力的场合。若蜂窝状潜水仓结构有一个仓格被破坏，不会影响其他仓格，车轮轴依然可以漂浮。并且保证了车轮轴的整体强度高，节省材料，经济可行性好。制备工艺简单，生产率高。

附图说明

图1为本实用新型所述的空心车轮轴的剖面示意图；

其中：1.车轮轴本体，2.仓格,3.连接部,4.粗径部，5.细径部。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示，为符合本实用新型的一种空心车轮轴，包括中空的车轮轴本体1，所述车轮轴本体1内设有包含多个独立仓格2的蜂窝状潜水仓，每一所述独立仓格2的密度均小于1g/cm³，所述车轮轴本体1为中空的管状结构，所述车轮轴本体1两端设有突起，所述突起上设有连接部3，所述连接部3与车轮连接。由于所述仓格2的密度较小，且所述车轮轴本体1为中空的结构，不仅节省材料，同时可以在水中漂浮，适用于需要有浮力的场合。同时每一所述仓格2都是独立的，当有一个仓格2被破坏，不会影响其他仓格2，所述车轮轴本体1依然可以漂浮。所述仓格2的材料可以选用一般密度较低的材料制备而成，所述仓格2可以为中空的结构，也可以为实心的结构，只要其整体密度足够小，便可以实现相同的技术效果。由于所述仓格2的材料设定和结构设定均为本领域技术人员的常规技术手段，故此处不在赘述。

优选地所述车轮轴本体1采用改性尼龙材料注塑成形。本领域技术人员应当知晓，本实施例所述的车轮轴本体1可以用金属材料或非金属材料制造，对于承载载荷不大的车轮轴本体1，优先选用高强改性尼龙材料。所述高强改性尼龙材料的抗张强度为8.14kpa以上，抗弯强度为9.8-10.8kpa，冲击强度为0.53-1.59J/m，有效地保证了车轮轴的整体强度。众所周知，所述改性尼龙材料为塑料材料中的一种，整体密度较低，整个车轮轴在水中的浮力更大，并可以承载一定物品漂浮。

在实际生产过程中，所述车轮轴本体1用高强改性尼龙注塑成形，按所述车轮轴本体1的中心对称横截面，将车轮轴本体1分两半注塑，所述蜂窝状潜水仓的一半直接注出。而后将两个车轮轴本体1的半体用酚醛-缩醛树脂胶胶粘为一个完整车轮轴。最后经过修整、包装、装箱等操作后即可完成整个生产加工过程。整个制备工艺简单，生产率高。同时由于所述车轮轴本体1为中空的结构，节省材料，相应的降低了制备成本。