[实用新型]用于焊接夹具上的翻转压紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢丝骨架的焊接夹具，尤其涉及一种用于钢丝焊接夹具上的翻转压紧机构。

背景技术

    随着产品多样性的发展，需要通过焊接处理的产品越来越多，目前很多产品均需要钢丝骨架作为支撑，因此对于钢丝的焊接自动化焊接已成为人们亟需解决的问题，以汽车座椅为例，为了能够使得汽车的后排座椅既能满足舒适性又能满足汽车座椅的轻量化的要求，汽车座垫骨架现在通常采用钢丝骨架，汽车座垫的钢丝骨架的型号根据乘坐区域所承受的压力不同，所需的钢丝型号不同，尤其是汽车座垫与汽车靠背相连接的部位，对其强度的要求是很高的，因此所用的钢丝数量较多，钢丝与钢丝之间的排列布置方式较为复杂，不仅有横向钢丝之间的连接、纵向钢丝之间的连接、还包括横向与纵向钢丝之间的连接。其骨架形成需要不同型号钢丝纵横交错形成立体骨架，其连接处的钢丝焊点较多、钢丝走向复杂、既有水平面上的横向与径向钢丝之间的焊接、又有垂直面上横向与径向钢丝之间的焊接，同时还要从水平面伸至垂直面的钢丝之间的焊接；又加之钢丝骨架又要与靠背处具有良好的匹配关系对于这样排列布置复杂的钢丝就需要特殊的焊接家具进行定位夹装。因此此处钢丝的焊接急需专用定位压紧装置的配合，方可实现机器人焊接。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不产生晃动，定位精确性与准确性高的用于焊接夹具上的翻转压紧机构。

为了实现该目的，本实用新型提供如下技术方案: 用于焊接夹具上的翻转压紧机构，包括支撑定位座、气缸装置、气缸压紧悬臂安装座、压紧悬臂与翻转压紧板；支撑定位座固定连接于底板基座上，所述压紧悬臂安装座与压紧悬臂的尾端铰接，压紧悬臂的前端固接有翻转压紧板，翻转压紧板上设有定位工件的横槽，翻转压紧板的下方设有限位支撑柱，限位支撑柱的顶部设有安装钢丝的槽，限位支撑柱的底部固定连接于底板基座上，翻转压紧板上的横槽与限位支撑柱上安装钢丝的槽沿竖直方向对应，所述气缸装置包括气缸支撑座、气缸、气缸活塞连杆，所述的气缸位于气缸支撑座上，气缸活塞连杆的一端与气缸活塞连杆连接、另一端与压紧悬臂铰接，所述的压紧悬臂安装座包括：座体、限位块,所述压紧悬臂安装座设有与所述压紧悬臂相匹配的限位槽，压紧悬臂通过销轴与座体铰接，其部分臂体位于该限位槽内；座体的尾部设有限定压紧悬臂逆向旋转的限位块；位于座体中的压紧悬臂尾端设有便于压紧悬臂转动的弧形表面；所述压紧悬臂尾端底部设有楔形斜面，所述活塞连杆设有与该楔形斜面相匹配的楔形凸块。

本方案中，钢丝先放置在限位支撑柱上安装钢丝的槽内，将压紧悬臂旋转放下，使得翻转压紧板能对限位支撑柱上的钢丝进行预压紧，然后通过气缸带动气缸活塞连杆移动，由于压紧悬臂尾端底部设有楔形斜面，所述活塞连接杆设有与该楔形斜面相匹配的楔形凸块，使得与活塞连接杆连接的楔形凸块能沿倾斜的锥面向上滑动，并向下抵压压紧悬臂，进而使翻转压紧板能最终压紧限位支撑柱上的钢丝，通过对钢丝先进行预压紧，再气缸最终压紧，使得钢丝的定位更精确、稳定，不会在气缸工作时产生晃动，造成夹具定位失准的情形。

优选的，所述限位块包括支撑部与限位部，支撑部与限位部为一体式结构，且支撑部与限位部之间的夹角为90度，支撑部固定连接于支撑定位座上，限位部上靠近压紧悬臂的一侧为斜面，该斜面向压紧悬臂的方向倾斜。

优选的，翻转压紧板包括第一定位板、第二定位板与第三定位板，第二定位板与第三定位板固定连接于第一定位板的两侧，第一定位板设于压紧悬臂的底部，第一定位板上设有定位工件的横槽，第二定位板与第三定位板均沿径向设置有钢丝存放槽，第一定位板的下方设有限位支撑柱，限位支撑柱包括三块呈三角分布的倒“T”型四方体，倒“T”型四方体的顶部均设置有钢丝槽，其钢丝槽分别与第一定位板定位工件的横槽、第二定位板与第三定位板上径向的钢丝存放槽沿竖直方向对应，底部通过螺栓固定连接于焊接夹具的底板基座上，限位支撑柱的顶部设有钢丝槽，限位支撑柱的底部固定连接于底板基座上, 翻转压紧机构用于固定汽车靠背处的外缘钢丝，且第二定位板与第三定位板上的钢丝存放槽用于固定钢丝的末梢，由于靠背处的外缘钢丝连接靠背，该处承受的压力和应力较为集中，所以该处的钢丝为较粗的钢丝，且通常钢丝直径可达7～8毫米，采用翻转压紧机构的压紧悬臂对钢丝进行预压紧，再通过气缸带动压紧悬臂对钢丝进行最终压紧，使得压紧、定位更稳定。