[实用新型]用于汽车排气管中消的焊接夹具总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊接夹具，尤其涉及一种用于汽车排气管中消的焊接夹具总成。

背景技术

排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。排气管的主要材质是不锈钢。对于一般的汽车而言，由于汽车的废气离开引擎时压力很大，其产生的噪音可能会让人感觉到发狂，这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管，在其内部安装消音器，大大的降低了汽车的噪音。而其主要工作原理是通过多通道使气流分流，这些分流只见互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低，如此反复循环，最终使得废气通过汽车的排气管排放流出，使得噪音降低！从而达到日常汽车降低噪音的效果。

我们习惯将排气管分为前消、中消和后消三部分，前消管体上有传感螺母。中消管体上设有中消法兰、隔热罩和三元催化转换器，由于排气管中消附近安装有发热较高的零部件，为了保护排气管不被烫坏，在排气管中消部分的外表面安装隔热罩。三元催化转换器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为五色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。后消主要包括消音器，消音器上有许多小孔，小孔产生涡流消耗气流能量，消音器中隔音材料吸收声波冲击波，从而达到两种作用来促成消声效果。

由于一根排气管很长，如果放在一个焊接夹具上焊接的话，要占用很长空间，通常情况下，会将中消和后消分别使用一个焊接夹具单独对其进行定位压紧，而前消较短且管体上的零件较少，一般使用一个装置即可完成对其的定位压紧工作，所以，为了合理使用中消焊接夹具上的空间资源，将前消定位压紧装置安装在中消焊接夹具的一端。在现有技术中，对前消和中消的焊接一般采用的是人工焊接，而人工焊接就存在着一些问题：焊接精度不高，可能存在脱焊、漏焊的现象，造成排气管密封不严密，从而可能造成排气管噪声大或排气管易脱落的问题。如果焊接时间过长，会损坏排气管，或影响其美观。再者，人的精力有限，在长时间的工作下会体力不支，生产效率会下降且失误率也会提高。所以，在这种情况下，需要一种智能的机械手来代替人工焊接，机械手在预先设定的程序下，可对排气管进行全方位焊接。这种情况下就必须有一种焊接夹具来对排气管的各个部件进行准确定位及夹紧，尤其是相邻两部件的接触面从分重合不留间隙。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车排气管中消的焊接夹具总成，它能够对排气管各部位、各零件的精确定位压紧的特点。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于汽车排气管中消的焊接夹具总成，包括中消定位装置、底座和连接板，连接板栓接于底座之上，中消定位装置固定安装在连接板上，所述中消定位装置包括两法兰定位装置、第一压紧装置、隔热罩定位装置和用于对三元催化转换器定位压紧的第二压紧装置，所述两法兰定位装置之间依次设有第一压紧装置、隔热罩定位装置和第二压紧装置，中消定位装置中的各压紧装置工作面的虚拟连接路径与排气管的弯曲路径相匹配。

采用上述技术方案,由于汽车排气管是不规则的曲形结构，所以总成上的各压紧装置工作面的虚拟连接路径与排气管的弯曲路径相匹配，在定位压紧之前，将排气管中消的第一法兰、隔热罩、三元催化转换器和第二法兰分别放置在法兰定位装置、隔热罩定位装置、第二压紧装置和法兰定位装置之上，由排气管管体将各部件连接起来，再进行压紧定位。首先中消定位装置中的法兰定位装置的工作面向第一压紧装置的工作面倾斜一定角度，使待焊接的法兰与第一压紧装置中待焊接的管体的焊接处充分重合并压紧，使机械手焊接时达到精准无误的效果。隔热罩定位装置用于将隔热罩定位在管体之上，对三元催化转换器的定位压紧采用第二压紧装置来实现。总成的末端为法兰定位装置，其工作面向第二压紧装置的工作面倾斜一定角度。如此实现了排气管中消各部件的定位压紧、各焊接面的重合接触及中消弯曲路径都进行了准确定位，从而使机械手在全方位焊接的时候达到精准无误的焊接效果。

进一步，为了更好的承接排气管，所述第二压紧装置和法兰定位装置之间设有与排气管弯曲路径相匹配的支架。