[实用新型]轨道车滑触导电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车结构，尤其涉及一种轨道车滑触导电装置。

背景技术

传统厂区内搬运物料的电动轨道车采用在轨道车上安装蓄电池引导电机的方式来开动轨道车，但该种电动轨道车行程短，充电不便，不适用于厂区内长时间的运作，现有也有带有滑触导电装置的电动轨道车，但该种电动轨道车制作太简易，没有很好的防护措施，往往造成电力泄漏，严重时造成电击事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车滑触导电装置，解决了传统的电动轨道车采用在轨道车上安装蓄电池引导电机的方式来开动轨道车，行程短，充电不便，现有的带有滑触导电装置的电动轨道车制作太简易，没有很好的防护措施，往往造成电力泄漏，严重时造成电击事故的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种轨道车滑触导电装置，包括触脚，其特征是，所述触脚底端固定连接底板，底板上设置有螺栓孔，底板的底部通过导电螺栓固定连接滑触铜块，底板与滑触铜块间通过导电螺栓串接有绝缘底板，导电螺栓上套接有隔离导电螺栓与底板的绝缘套，导电螺栓通过导线连接车身上的变压器。该轨道车滑触导电装置采用轨道低电压供电，设置绝缘底板，导电螺栓上套接有隔离导电螺栓与底板的绝缘套，防止轨道车滑触导电装置漏电，保证电力传递的安全，防止电力泄漏造成损失，节约用电成本。

作为优选，所述触脚外套接有固定套管，固定套管外固定连接有触脚固定板，触脚固定板上设置有螺栓孔，触脚固定板通过螺栓固定连接车身固定板，车身固定板固定连接车身，触脚固定板与车身固定板间通过螺栓串接有绝缘板，螺栓上套接有隔离触脚固定板与车身固定板的绝缘套。在触脚固定板与车身固定板间再设置一层绝缘板，防止车身漏电，保证电力传递的安全，防止电力泄漏造成损失，节约用电成本。

作为优选，所述绝缘套为阶梯状，绝缘套包括套筒和套帽，套帽上固定连接套筒，套筒与螺栓孔内壁套接。通过该绝缘套结构彻底隔绝导电螺栓与底板，防止车身漏电，保证电力传递的安全，避免电力泄漏造成的损失。

作为优选，所述触脚上设置有螺栓孔，固定套管通过锁紧螺栓与触脚固定连接。便于触脚的紧固固定，防止因触脚下降，滑触铜块与滑轨过度接触，以免滑触铜块磨损严重。

本实用新型的有益效果是：该轨道车滑触导电装置在车身和导电铜片间设置双重绝缘，保证电力传递的安全，防止电力泄漏。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图中：1、车身固定板，2、绝缘板，3、触脚固定板，4、绝缘套，5、固定套管，6、触脚，7、底板，8、绝缘底板，9、滑触铜块，10、锁紧螺栓，11、导电螺栓。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例：如附图1所示，一种轨道车滑触导电装置，包括触脚6，触脚底端固定连接底板7，底板上设置有螺栓孔，底板的底部通过导电螺栓11固定连接滑触铜块9，底板与滑触铜块间通过导电螺栓串接有绝缘底板8，导电螺栓上套接有隔离导电螺栓与底板的绝缘套，导电螺栓通过导线连接车身上的变压器，触脚外套接有固定套管5，固定套管外固定连接有触脚固定板3，触脚固定板上设置有螺栓孔，触脚固定板通过螺栓固定连接车身固定板1，车身固定板固定连接车身，触脚固定板与车身固定板间通过螺栓串接有绝缘板2，螺栓上套接有隔离触脚固定板与车身固定板的绝缘套4，绝缘套为阶梯状，绝缘套包括套筒和套帽，套帽上固定连接套筒，套筒与螺栓孔内壁套接，触脚上设置有螺栓孔，固定套管通过锁紧螺栓10与触脚固定连接。

该轨道车滑触导电装置采用轨道低电压供电，通过变压器改变电压后供给车身上的电机，设置绝缘底板，导电螺栓上套接有隔离导电螺栓与底板的绝缘套，在触脚固定板与车身固定板间再设置一层绝缘板，双重防护，防止车身漏电，保证电力传递的安全，防止电力泄漏造成损失，节约用电成本。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。