[实用新型]伸缩臂的臂尾安装总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机械技术领域，具体而言，涉及一种伸缩臂的臂尾安装总成。

背景技术

目前，如图1所示，各节伸缩臂主要由臂尾安装总成10′、臂筒20′和臂头30′组成，上述各部分焊接在一起。如图2和3所示，臂尾安装总成10′主要由本体和与本体通过螺栓连接的滑轮罩11′组成，滑轮罩11′为半圆环形，用于保护安装在臂尾安装总成上的滑轮。滑轮罩11′上具有三个第一安装通孔12′，如图4所示，本体上设置有与三个第一安装通孔12′一一对应的第二安装通孔13′，通过在第一安装通孔12′和对应的第二安装通孔13′上穿设螺栓来实现滑轮罩11′与本体可拆卸的连接，但是，滑轮罩11′上的三个第一安装通孔12′的轴线不平行，导致在安装滑轮罩11′时，需要分别在垂直于各第一安装通孔12′轴线的平面上移动滑轮罩11′以使各第一安装通孔12′与第二安装通孔13′对齐，由于要在两个相互垂直的平面上移动滑轮罩11′，导致滑轮罩11′与本体的孔位对正比较困难，进而导致臂尾安装总成的组装比较麻烦。

其次，本体主要包括基体和与基体焊接的滑轮轴第一限位板，滑轮轴第一限位板为分体结构，包括第一连接板和与所述第一连接板焊接的第一限位板，第一限位板具有滑轮轴第一轴孔。如图2所示，基体主要包括基座14′和与基座14′焊接的滑轮轴第二限位板，滑轮轴第二限位板为分体结构，包括第二连接板、第三连接板以及位于第二连接板和第三连接板之间的第二限位板，第二限位板具有与滑轮轴第一轴孔同轴的滑轮轴第二轴孔。如图2和图4所示，第二连接板15′与分别与第一限位板16′和第二限位板17′焊接，并且第一连接板18′分别与第一限位板16′、第二限位板17′焊接以及第三连接板19′焊接以实现滑轮轴第一限位板与滑轮轴第二限位板的组装。由上述内容可知，在组装滑轮轴第一限位板与滑轮轴第二限位板时，需要焊接许多位置，焊缝数量多，拼接工作量大，不仅劳动强度大、组装之后的结构容易产生焊接变形并且进一步增加了臂尾安装总成组装的难度。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种便于组装的伸缩臂的臂尾安装总成。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种伸缩臂的臂尾安装总成，包括：本体；滑轮罩，安装在本体上，滑轮罩具有多个第一安装通孔，多个第一安装通孔的轴向相同，本体上设置有与多个第一安装通孔一一对应的多个第二安装通孔。

进一步地，多个第一安装通孔位于同一安装平面上。

进一步地，本体包括：基体；滑轮轴第一限位板，为一体件折弯而成，滑轮轴第一限位板包括第一连接部分和与第一连接部分倾斜设置的第一限位部分，第一连接部分与基体焊接，第一限位部分具有滑轮轴第一轴孔，多个第二安装通孔设置于第一限位部分上。

进一步地，基体包括：基座；滑轮轴第二限位板，与基座焊接，滑轮轴第二限位板为一体件，滑轮轴第二限位板包括第二限位部分，第二限位部分具有与滑轮轴第一轴孔同轴的滑轮轴第二轴孔，第一连接部分与第二限位部分焊接。

进一步地，滑轮轴第二限位板为一体件折弯而成，滑轮轴第二限位板还包括第二连接部分，第二连接部分朝向第一限位部分延伸且与第二限位部分形成钝角夹角。

进一步地，第一连接部分与第二限位部分的中部焊接，滑轮轴第二轴孔位于第一连接部分和第二连接部分之间。

进一步地，第一安装通孔为腰形孔。

进一步地，多个腰形孔在第一方向上间隔设置，各腰形孔在垂直于第一方向的方向上延伸。

进一步地，第二安装通孔为螺纹孔。

进一步地，滑轮罩包括弧形弯板和弧柱形板，弧柱形板的轴向的一端与弧形弯板垂直焊接，多个第一安装通孔均匀地设置于弧形弯板上。

应用本实用新型的技术方案，由于滑轮罩上的多个第一安装通孔的轴向相同，也就是说，多个第一安装通孔的轴线彼此平行，由于多个第一安装通孔的轴向相同，因此垂直于多个第一安装通孔的轴向的平面可以为同一平面，在安装滑轮罩时，仅需要在垂直于各第一安装通孔轴向的平面上移动滑轮罩即可实现各第一安装通孔与第二安装通孔对齐，然后穿设螺栓或螺钉来安装滑轮罩。由上述分析可知，滑轮罩与本体的孔位对正比较容易，因此，本实用新型的伸缩臂的臂尾安装总成便于组装。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术中的伸缩臂的结构示意图；