[实用新型]一种除静电自冷却轴承座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承座，特别是涉及一种除静电自冷却轴承座。

背景技术

现代内燃机中的轴承座是用来支撑轴承和凸轮轴的构件。轴承座的材料一般都是专用的轴承座钢通过各种处理制作出来的，再好的轴承座钢也都有它们使用的极限温度。目前的轴承座均没设置冷却装置，在使用状态下，如果温度太高，很容易使得轴承座表面出现龟裂纹，温度太高的轴承座在遇冷的状态下也很容易出现龟裂纹，导致生产的产品出现变形、拉伤、粘模等情况。

目前由于针对现代内燃机日益严格的排放标准，特别做出努力以减少重量、空间且因此而减少燃油消耗。特别地，通过减少车辆的重量可实现车辆内燃机中的燃油消耗的减少；由于内燃机的高金属含量，它具有相当大的节约潜力。特别是用于支撑凸轮轴，大且因此比较重的轴承座已过时了。使用更轻的轴承座因此将为减少重量提供可能。

凸轮轴与轴承座的轴承的轴孔配合，存在径向游隙，凸轮轴发生高速旋转时，容易产生静电，当静电积累到一定程度时，会产生火花，有发生火灾的可能，存在安全隐患。如何消除凸轮轴与轴承座在高速旋转时产生的静电，提高轴承座的安全性和可靠性是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足和缺陷而提供一种因重量轻从而节约能耗的除静电自冷却轴承座，该轴承座不仅能有效导出高速旋转时生成的静电，避免静电在轴承座内积累，消除轴承座工作时可能产生的静电火花，提高了轴承座的安生性和可靠性，而且有效地降低了轴承座的温度，延长了轴承座的使用寿命。

本实用新型的目的由如下技术方案实现。

一种除静电自冷却轴承座，包括轴承基座和位于轴承基座两端对称设置的两个基座固定孔；在所述轴承基座上设置有一轴承腔，所述轴承腔内设置有用于支撑转动轴的轴承，该轴承包括外圈、内圈、滚动体；滚动体位于内圈与外圈的滚道之间；所述轴承的外圈与轴承腔过盈配合；其特征在于：所述轴承基座一体成型；在所述轴承基座内环绕轴承腔设有一冷却槽，在所述轴承基座外还设有一冷却水箱，该冷却水箱通过一连接管连通所述冷却槽；在所述内圈与外圈之间还设有导通所述内圈和所述外圈的导电部件，所述导电部件包括与所述内圈相接触的第一内段和紧贴于所述外圈的内壁的外段。

其中，所述导电部件由弹性导电材料一体形成。

其中，在所述外圈和内圈之间还横向设有两个环状油封，该两个环状油封分别位于所述多个滚动体两侧。

与现有技术相比，本实用新型所述的除静电自冷却轴承座的优点：

1、本实用新型在轴承基座内环绕轴承腔设有一冷却槽，通过连接管连通冷却水箱，通过冷却水对轴承座进行冷却，有效地降低了轴承座的温度，防止了轴承座因温度过高而导致龟裂纹的出现，避免了生产的产品出现变形、拉伤、粘模等情况，延长了轴承座的使用寿命。

2、本实用新型由于轴承基座一体成型，减少了壁厚度，与现有技术相比而言整块形成的明显减少了重量，实现车辆内燃机中的燃油消耗的减少，达到节能环保的目的。

3、本实用新型由于轴承座的内圈和外圈间设有导电部件，使轴承的内圈和外圈实现导通。当轴承随着轴旋转时，内圈生成的静电沿导电部件流向外圈，再通过外圈将电流导向与外圈连接的轴承座、机壳等部件，实现电流接地。从而将轴承座旋转时生成的静电导出。有效避免静电在轴承里积累，避免生成静电火花，有效降低发生火灾的可能，提高除静电自冷却轴承座的安全性和可靠性。

附图说明

图1是本实用新型除静电自冷却轴承座的结构示意图。

图中：1内圈，2轴承基座，3外圈，4基座固定孔，5滚动体，6导电部件，7冷却槽，8连接管。

具体实施方式

以下结合附图1进一步详细说明本实用新型的结构。

一种除静电自冷却轴承座，包括轴承基座2和位于轴承基座2两端对称设置的两个基座固定孔4；在所述轴承基座2上设置有一轴承腔，所述轴承腔内设置有用于支撑转动轴的轴承，在所述轴承基座2内环绕轴承腔设有一冷却槽7，在所述轴承基座2外还设有一冷却水箱，该冷却水箱通过一连接管8连通所述冷却槽7。本实用新型在轴承基座2内环绕轴承腔设有一冷却槽7，通过连接管8连通冷却水箱，通过冷却水对轴承座进行冷却，有效地降低了轴承座的温度，防止了轴承座因温度过高而导致龟裂纹的出现，避免了生产的产品出现变形、拉伤、粘模等情况，延长了轴承座的使用寿命。