[实用新型]一种混凝土搅拌车

说明书

技术领域

本实用新型涉及搅拌车技术领域，尤其涉及一种混凝土搅拌车。

背景技术

目前大部分的专用汽车都需要副车架，放置于底盘大梁上以提高专用车的上装和底盘的稳定性。副车架指的是在专用汽车设计时，为了改善主车架的承载情况，避免集中载荷，同时也为了不破坏主车架的结构，一般多采用副车架(副梁)过渡。

根据专用车的上装用途不同，对副梁与底盘大梁的连接紧固程度要求也不尽相同。但对于上装是经常性转动，重心经常变化的上装要求就会很高，如搅拌车等。

目前各类专用汽车的副车架与底盘大梁间的连接基本都是靠普通的连接耳，连接耳是在侧面采用螺栓与底盘大梁连接，正常的情况下能够实现对副车架与底盘大梁进行连接紧固，基本可满足要求。但在专用车的重心不断变化，承载力也在不断变化时，容易出现集中载荷，致使连接用的螺栓断裂，使这几种连接方式失效，更为严重的会造成副车架开裂甚至断裂，且有可能影响到汽车底盘的大梁，后果将更为严重。

因此，如何提供一种混凝土搅拌车，以提高副车架与底盘的连接强度，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种混凝土搅拌车，以提高副车架与底盘的连接强度。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种混凝土搅拌车，包括副车架和底盘，所述底盘和所述副车架的两侧的外侧壁上均通过连接件固定有侧挡板，所述侧挡板将所述副车架的外侧壁与所述底盘的外侧壁连接。

优选的，上述连接件为铆钉。

优选的，上述连接件为螺栓。

优选的，上述底盘的外侧壁与所述侧挡板采用的连接件为铆钉，所述副车架的外侧壁与所述侧挡板采用的连接件为螺栓。

优选的，上述副车架与所述侧挡板之间设置有垫圈。

优选的，上述的混凝土搅拌车还包括U型螺栓，所述U型螺栓将所述副车架与所述底盘夹紧。

本实用新型提供的混凝土搅拌车，包括副车架和底盘，所述底盘和所述副车架的两侧的外侧壁上均通过连接件固定有侧挡板，所述侧挡板将所述副车架的外侧壁与所述底盘的外侧壁连接。采用侧挡板连接整车的副车架和底盘，连接长度较长，两侧的侧挡板可一起保证强度和稳定性，提高车辆的使用寿命。经实际验证也比原连接方式可靠，同时，采用大量的连接件将底盘与侧挡板、将副车架与侧挡板连接固定，副车架与侧挡板之间无间隙设置，紧密贴合，可以实现侧挡板与副车架的可靠连接，提高了副车架与底盘的连接强度，在整车抗扭上起到很大的作用，从而保证了专用车上装的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的混凝土搅拌车的侧视结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的混凝土搅拌车的主视结构示意图。

上图1和图2中：

底盘1、副车架2、侧挡板3、螺栓4、铆钉5、U型螺栓6。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的混凝土搅拌车的侧视结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的混凝土搅拌车的主视结构示意图。

本实用新型实施例提供的混凝土搅拌车，包括副车架2和底盘1，底盘1和副车架2的两侧的外侧壁上均通过连接件固定有侧挡板3，侧挡板3将副车架2的外侧壁与底盘1的外侧壁连接。共有两个侧挡板3，分别位于底盘1以及副车架2的两侧，采用侧挡板3连接整车的副车架2和底盘1，连接长度较长，两侧的侧挡板3可一起保证强度和稳定性，提高车辆的使用寿命。经实际验证也比原连接方式可靠，同时，采用大量的连接件将底盘1与侧挡板3、将副车架2与侧挡板3连接固定，副车架2与侧挡板3之间无间隙设置，紧密贴合，可以实现侧挡板3与副车架2的可靠连接，提高了副车架2与底盘1的连接强度，在整车抗扭上起到很大的作用，从而保证了专用车上装的稳定性。